Як з'явилися лайнери
Хоча Джеймс Монро вийшов пізніше Ку-ріра, його заслужено вважають першим трансатлантичних лайнером, тому що він відправився в рейс строго за розкладом, а Курір цього правила не виконав. Зате місіс Ірвінг, пасажирка курирує, увійшла в історію як перша мандрівниця, яка здійснила плавання на трансатлантичному лайнері. [. ]
У цьому ж році була заснована третя трансатлантична компанія, на судах якої був намальований блакитний ластівчин хвіст (по-англійськи Swallow Tail), і, природно, лінію стали називати «СУОЛ-лоутейл Лайн». [. ]
Ми вже багато разів вжили слово «лайнер», і, мабуть, пора пояснити його значення. Слово це англійське, походить від слова line, тобто «лінія». Стало бути, буквально лайнер - це судно, що працює на лінії. Але чомусь титулом «лайнер» не шанують ні паром, що здійснює рейси між Англією і Францією, ні крилатий «Метеор», що перевозить пасажирів з Ленінграда в Кронштадт і назад, хоча суду ці обслуговують регулярні лінії, т. Е. Ходять строго за розкладом . Але, виявляється, щоб удостоїтися честі називатися лайнером, цього мало. Судно повинне бути неодмінно великим, швидкохідних і обслуговувати досить протяжний лінію - морську або океанську. Ось, власне, яке значення вкладається в поняття «лайнер». [. ]
Правда, в останнє десятиліття термін «лайнер» все частіше відносять до великим круїзним суднам, навіть якщо вони не відрізняються особливою швидкохідністю і не обслуговують певні лінії. Тому в останніх главах нашої книги ми іноді будемо вживати поняття «лайнер», кажучи просто про великих океанських пасажирських судах. [. ]
Повертаючись до епохи «Блек Болл Лайн» і її суперників, відзначимо, що в ті часи слово «лайнер» ще не вживали і вітрильні трансатлантики називали пакетбот. Власне кажучи, пакетбот як тип парусного судна з'явився ще в XVII столітті. Так називали невелике дво-, трищоглове судно, призначене в основному для перевезення пошти (буквально пакетбот - це судно, що перевозить пакети). Але для плавань через Атлантику пакетботи довелося в значній мірі удосконалити. На перше місце були покладені два принципи: міцність і мореплавство, щоб судно могло витримати суворі зимові шторми в Атлантиці. Природно, тільки досить містке судно могло окупити себе при плаванні через океан. [. ]
Ранні трансатлантичні пакетботи брали до 1000 т вантажу і до 40 пасажирів. Ці судна були, як правило, трищоглове, з повним вітрильним озброєнням (одним з важливих якостей лайнерів завжди вважалася швидкохідні, а це в ті часи досягалося тільки збільшенням площі вітрил). Пакетботи зазвичай будували двопалубного. Під нижньою палубою мали місткі вантажні трюми, а в твіндеку, тобто в межпалубного просторі, знаходилися житлові приміщення для пасажирів і екіпажу, причому здавна існувало традиційний поділ простору: кормова частина - для пасажирів і офіцерів, носова - для матросів. [. ]
Устаткування кают було спартанським: два ліжка з матрацами, умивальник і помийницю. Майбутній пасажир заздалегідь приходив в свою каюту, обміряв її і приносив власний килимок, фіранки, а також постільні речі та рушники. [. ]