Підшипник - опора або напрямна, за допомогою якої визначається положення рухомих частин і інших частин механізму.
Їх завдання - сприйняття радіальних і осьових навантажень, що діють на вал або вісь, і передача їх іншим частинам конструкції. Крім того, вони також відповідають за утримання валу в просторі, забезпечення обертання, лінійного переміщення або гойдання.
Якість підшипника безпосередньо впливає на те, яким ККД, працездатністю і довговічністю буде відрізнятися машина.
До складу підшипників кочення входять два кільця, тіла кочення і сепаратор. Тіла кочення переміщаються по спеціальним жолобах, а для того, щоб вони були відокремлені один від одного, і застосовується сепаратор.
Підшипники кочення можуть мати тіла кочення різних форм: кульки і ролики. Крім того, вони бувають однорядні, дворядні і багаторядними.
Кулькові радіальні підшипники сприймають радіальну і невелику осьову навантаження. У них досить високі швидкісні показники, але здатність навантаження - невелика.
Експлуатація кулькових наполегливих однорядних підшипників відбувається при невеликому навантаженні і невисоких оборотах.
Завдання наполегливих кулькових підшипників - перенесення осьового навантаження, але вони абсолютно не справляються з радіальної. Відмітна особливість - низька нагрузоспособность.
Пристрій радіально-наполегливих кулькових підшипників практично таке ж, як у радіальних. Вони відрізняються обов'язковою наявністю радіальної і осьової навантаження. Якщо ця умова не буде виконана, підшипник не працюватиме.
Кулькові радіальні дворядні підшипники засновані на звичайних кулькових, різниця - в наявності сферичної поверхні на зовнішньому кільці. Завдяки цьому можлива його робота при появі вигинів або перекосів валів.