Для того щоб визначити, що ви купуєте б / у автомобіль, але не автомобіль після ДТП, вам потрібно знати наступні правила. По-перше піддати ретельному огляду кузов авто, бо як відомо до нього кріпляться інші частини автомобіля, тому якщо кузов гнилий, то кріпитися частинам вже ні до чого. Якщо є деформації кузова, то відповідно і порушені місця кріплення основних частин. Таке авто придатне лише здати в металобрухт.
Запам'ятайте, що автомобіль повинен мати лише ту форму кузова, яка властива даній моделі. Неприпустимі вм'ятини і опуклості в тих місцях, де не повинно, тому що страждає не тільки кузов в ДТП. Досить опукла дах, просів зад, потовщені крила, свіжі сліди фарбування кузовних елементів говорять про те, що авто нещодавно побувало в ДТП, після чого був проведений ремонт кузова. Яскравим свідченням перефарбовування авто є сліди фарби на ущільнюючих гумових канатах лобового скла, розбіжність відтінків зовнішнього і внутрішнього, наприклад, загляньте в багажник, під капот і порівняйте колірні відтінки. Є я багато приладів, які дають можливість визначити товщину шару фарби автомобіля. Значення вимірювань відображаються на вимірювальної панелі толщиномера.
Але покупця швидше цікавить перефарбовувалася, шпаклювати машина чи ні, для цього вам потрібно взяти магніт, обгорнути його тканиною і прикладаючи до корпусу авто подивитися прилипає чи магніт чи ні. Якщо піднесений магніт відпадає, то в цьому місці великий шар фарби і шпаклівки. Зверніть увагу щільно прилягають двері, капот, багажник чи ні. Великі зазори свідчать про втому металу. При великому пробігу «провисає» їх кузов, і досить наочним свідченням для цього служать в отворах дверей: на даху практично зазор відсутній, а у порога зазор близько сантиметра. Зверніть увагу на місце кріплення амортизатора, якщо там є спучений ділянку, то автомобіль точно відчув на собі всі купини і вибоїни.
Грунтовно обстежте авто на предмет корозії, звернувши пильну увагу на стан крил на стиках з кузовом. Найбільш часто з'являється іржа на нижній кромці крила. Дах автомобіля практично не страждає від корозії, зверніть увагу на огляд днища, загнавши машину на естакаду. Якщо немає можливості скористатися естакадою, то доведеться лягати на асфальт. підстеливши газетку і оцінювати стан лонжеронів, чим більше вони прогнили. тим коротше залишок життя авто. Хоча процес і трудомісткий, але ви будете точно впевнені наскільки древнє авто стоїть перед вами. Загляньте в багажник, перевірте проблемні ділянки в районі глушника і ніші запасного колеса. У салоні варто підняти килимки і глянути чи немає наскрізних дірок від корозії. Подивіться покришки, якщо передні зношені порядком, то це говорить про те що стан підвіски залишає бажати кращого. На сильно бите авто встановлюють часто нові покришки, що свідчить про те, що відрегулювати розвал сходження практично неможливо, через погану підвіски.
Оглядаючи салон старого авто, подивіться показання лічильника, хоча його можна легко накрутити, тому приблизний пробіг автомобіля ви визначите за ступенем стертих обода керма, накладок з гуми на педалях зчеплення і гальма, наскільки продавлені сидіння. Якщо сильно продавлено переднє сидіння водія, то швидше за все авто було використано в таксі і його стан залишає бажати кращого.