Оскільки цифри на одометрі не завжди відповідають реальному пробігу і бувають просто скручені, при оцінці пробігу краще використовувати його непрямі показники.
За технічним станом двигуна можна непрямим чином судити про пробіг автомобіля. Невелике значення пробігу на спідометрі автомобіля буде дуже підозрілим в поєднанні з «убитим» двигуном.
Визначити ступінь зношеності двигуна можна за кольором вихлопних газів.
Білий колір вкаже на потрапляння охолоджувальної рідини в камеру згоряння через порушення герметичності прокладки між головкою і блоком циліндра. Вихлоп забарвлюється в синюватий колір, якщо через втрату еластичності сальників клапанів або зношеності маслоз'ємних кілець в камері згоряння разом з паливом згорає моторне масло. Чорний вихлоп вкаже на переобогащение горючої суміші через проблеми в роботі системи контролю її якості.
Багато розповість про пробіг автомобіля радіатор, вірніше його фронтальна частина з сотами. У машин з пробігом за 100 тисяч вона неминуче буде мати помітні неозброєним оком вм'ятини від невеликих камінчиків, піску і гравію.
Однак найкращим індикатором пробігу автомобіля є все ж випускний колектор двигуна. До 25 тисяч пробігу він збереже заводське покриття і залишиться з таким же металевим блиском, з яким він зійшов із заводського конвеєра.
Після пробігу в півсотні тисяч кілометрів на колекторі утворюється легкий ніжно-рудий наліт. Бруднуватий червоно-коричневий колір випускного колектора безпомилково засвідчить пробіг автомобілем відстані не менше 100 тисяч кілометрів.
Ще одним покажчиком на величину пробігу є гальмівні диски коліс. Справа в тому, що в процесі роботи гальмівна колодка треться не по всій площі гальмівного диска. В результаті диск зношується нерівномірно, на його краю залишається бортик неістертого металу.
Саме по висоті цього бортика досвідчені автослюсарі і визначають ступінь зносу гальмівного диска, а отже, і орієнтовний пробіг автомобіля. У той же час, ніщо не заважає власнику перед продажем автомобіля сточити цей бортик за допомогою звичайнісінької болгарки.
За великим рахунком, стан кузова більше свідчить не стільки про пробіг автомобіля, скільки про його віці і умови його зберігання.
У той же час, пристойну кількість дрібних відколів, мікротріщин та інших пошкоджень лакофарбового покриття на ребрах і нижній частині дверей, бампері, передніх стійках і передньої частини капота з'являється тільки після того, як машина «набігає» більше сотні тисяч кілометрів. Природно, після перефарбовування автомобіля перед продажем всі дефекти кузова будуть заховані.
З усіх елементів салону найбільш точно вказує на пробіг машини стан водійського сидіння (якщо воно не було замінено більш новим). Справа в тому, що при висадці з автомобіля водій переносить вагу свого тіла на ліву частину сидіння, в результаті чого оббивка лівого боку відчуває деформації стиснення. На ній утворюються стійкі складки, а при солідному пробігу - і тріщини. Всі ці дефекти будуть старанно заховані під новими чохлами для сидінь.
Відносно рад перевіряти зношеність гумових накладок на педалях, важеля перемикання передач, керма та інших елементів управління, хочеться звернути вашу увагу на те, що ці деталі дійсно зношуються при активному користуванні автомобілем. У той же час, маючи на меті продати автомобіль подорожче шляхом заниження його пробігу, під час грамотної передпродажної підготовки замінити їх на нові не складе труднощів.
Це ж стосується і затертих стекол, які або полірують, або замінюють новими.
Як ви переконалися, визначити реальний пробіг автомобіля можна за непрямими ознаками, звіряючись зі свідченнями його одометра.
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!