Опір ізоляції обмотки статора між фазами і між фазами і корпусом, виміряний мегаомметром, має бути не менше 0, 5 МОм. У разі значного зниження опору ізоляції обмотки двигуна її треба підсушити зовнішнім нагрівом, методом втрат в сталі або струмом короткого замикання. Зовнішній нагрів застосовують в тому випадку, якщо машина сильно відволожилася. Для цього ізоляцію обмоток обдувають гарячим повітрям (рис. 5, а), використовуючи повітродувки з калориферами, лампи розжарювання і нагрівальні опору. Потужність нагрівальних елементів 3-10 кВт. Одночасно можна пропускати через обмотки струм. Величину струму при цьому підтримують в межах 0, 4 - 0, 7 номінального струму електродвигуна. Для швидкохідних двигунів (вище 1000 об / хв) беруть нижні межі струму, а для тихохідних (нижче 1000 об / хв) - більш високі значення струму.
Необхідна кількість повітря в хвилину має дорівнювати полуторному обсягу камери, в якій сушать електродвигун. Потужність нагрівального елементу в кіловатах повинна бути чисельно дорівнює об'єму камери в кубічних метрах. Якщо обсяг камери для сушки двигуна дорівнює 8м ^ 3, то обсяг гарячого повітря, який треба пропускати в одну хвилину через цю камеру, повинен становити 12 м ^ 3, а потужність електронагрівального елемента - 8 кВт.
Для сушіння ізоляції обмоток струмом короткого замикання (рис. 5, б) обмотки окремих фаз замикають накоротко і подають до них знижений
^ Рис. 5. Сушка ізоляції електродвигунів: а-в камері з використанням повітродувки; б -Ток короткого замикання; в-за допомогою спеціальної намагничивающей обмотки
напруга. Джерелом напруги при цьому зазвичай служать зварювальні трансформатори.
Зверху електродвигун покривають теплоізоляційним матеріалом. Струм в обмотках статора доводять до 50% від номінального і підтримують його на цьому рівні 2 - 3 ч. Протягом наступних 3 ч (з інтервалами в 20 - 30 хв) струм доводять до 90% номінального. У перші 3 - 5 ч температура обмоток не повинна перевищувати 40 -50 ° С, після 8 - 10 год сушки - 60 - 70 ° С. При цьому температура повітря, що виходить не повинна бути вище 50 ° С, а температура ізоляції обмотки не повинна перевищувати 70 ° С. Через кожні 2 год перевіряють термометром температуру обмоток і вимірюють мегаомметром опір їх ізоляції.
Процес сушки електродвигуна можна вважати закінченим, якщо при температурі гарячого повітря 50 - 60 ° С опір ізоляції буде залишатися незмінним протягом 3 - 5 ч.
Для сушіння ізоляції обмоток статора електродвигуна будь-якої потужності можна використовувати втрати потужності на вихрові струми в активній стали. Ці струми утворюються в результаті створення в сталі статора змінного магнітного поля за допомогою спеціальної обмотки (рис. 5, в). Намагнічує струм вибирають в межах 60 - 200 А, а число витків обмотки від 6 до 28. Напруга на один виток обмотки 3 - 4, 5 В. Джерелом енергії служать зварювальні трансформатори. На початку сушіння треба прискорити підйом температури, а потім знизити її до такого рівня, який необхідний лише для того, щоб втрати в сталі покривали втрати тепла. Для цього зазвичай знижують напругу, що підводиться або збільшують число витків намагничивающей обмотки.
Для сушіння ізоляції обмоток електродвигуна можна застосовувати лампи інфрачервоного випромінювання з дзеркальними відбивачами або звичайні електричні лампи. Лампи монтують в сушильній шафі. Температуру повітря в ньому підтримують в межах 100 - 110 ° С.
Для сушіння обмоток можна застосовувати змінний струм зниженої напруги (в 3 - 5 разів менше номінального). Струм в обмотці статора регулюють так, щоб температура її не перевищувала 60 - 75 ° С. Тривалість сушіння невеликих електродвигунів 8 - 12 год.