Після зимової сплячки прийшов час мотоблока виходити в поле.
Завівся двигун Honda після зими як зазвичай з 6-8го ривка мотузки, це нормально, адже для повністю сухий паливної системи насосу потрібен час для прокачування. Робота на холостих обертах була стабільна і нічим не відрізнялася від норми. Але після прогріву, додаючи газу, обороти не росли, як ніби залишалася закрита повітряна заслінка. Розкритий повітряний фільтр здивував, в герметичному зверху корпусі, сам паперовий елемент виявився повністю мокрим і вже порослий пухнастою сірої цвіллю. Під фільтром також було все мокре. Виходить, що від утворення конденсату (при зберіганні під відкритим небом) корпус не захищає. Але також дивно, чому це не відбувалося в минулі роки такого ж вуличного зберігання, можливо зима була якась не така!
Довелося провести позапланову прання паперового елемента.
У невеликій кількості води і ложці прального порошку, нагрітої на вогні приблизно до 50 градусів.
Замочуємо фільтр і потім інтенсивно пополощемо в піні для вимивання сміття, бруду і пилу. Потім промиваємо проточною водою.
Для швидкості сушимо феном, стежимо щоб нічого не розплавилося і не згоріло!
Встановлюємо фільтр на місце, для кращої герметизації корпусу я вкладаю прокладки зі шматочків електропроводи, просто заводські замки не досить добре затискає гуму ущільнювача і відбувається підсос пилу!
