Багато власників човнів люблять пройтися по воді з вітерцем, розсікаючи хвилі. А кожен рибалка рано чи пізно стикається з питанням, як набрати велику швидкість і економити при цьому паливо. Насправді є відмінне рішення для обох випадків - це режим глиссирования, який активно використовується вже давно. Такий режим є доступним для власників човнів з ПВХ, катерів, і будь-яких інших матеріалів, на яких встановлені досить потужні мотори. У цій статті ми детально розповімо, що таке глиссирование, поговоримо про те, як вийти в режим на човні і розглянемо можливі проблеми.
Що таке глиссирование
Глиссирование - це варіант пересування човна, при якому вона ковзає по поверхні води, в результаті чого створюється мінімальний контакт з водою, а судно утримується на поверхні за рахунок підйомної сили і швидкісного напору. Однак у режиму глиссирования є одна особливість - для виходу на нього мотору потрібно прикласти чимало зусиль підтримувати режим можна і на менших оборотах.
Якщо розглядати глиссирование з точки зору фізики, то все досить просто пояснюється. Спочатку розвивається велика швидкість, вона дозволяє отримати необхідний кут нахилу і судно виштовхується з води. Зменшується площа зіткнення корпусу з водою, через що зменшується тертя. Відповідно і силу для підтримки тієї ж швидкості можна прикласти меншу. Тому обороти мотора можна знизити до якогось межі, який утримає судно в тому ж режимі.
швидкість глиссирования
Для кожного судна можлива швидкість глиссирования визначається в індивідуальному порядку. Є формула числа Фруда, виглядає вона таким чином:
- V - швидкість руху човна.
- g - прискорення вільного падіння.
- L - вагове водотоннажність.
Якщо число Фруда для вашої човни вище одиниці, то швидкість V достатня для глиссирования. Однак така формула для власників маломірних човнів малопридатна. Це пов'язано з тим, що виконати правильні розрахунки досить складно, та й з неї незрозуміло, якої потужності потрібен мотор.
мінімальна швидкість
Число Фруда ще й надмірно. Простіше запам'ятати, що невеликі та середні човни ПВХ або катера можуть увійти в режим глиссирования на швидкості 18-20 км / год. Ця швидкість може бути і вище або трохи нижче, проте тут все залежить від технічних особливостей кожної моделі. Також на мінімальну швидкість впливає:
- Вага грузу.
- Де розташований вантаж (центр маси).
- Конструктивні особливості днища.
- Кут нахилу мотора, глибина занурення гвинта, наявність антікавітаціонной пластини.
- На швидкість впливає щільність води і перебіг.
Відповідно, якщо ми говоримо про невеликі і легкі плавальні засоби, то їм вийти в такий режим набагато простіше. А ось ті, хто через маси або розміру створюють значний опір, увійти в глиссирование можуть насилу.
Як вийти на глиссирование на човні ПВХ
Вийти в режим глиссирования на ПВХ човні досить легко. Однак слід дотримуватися деяких правил.
Дуже важливо рівномірно розподілити вантаж на човні. Якщо центр мас буде на кормі, то мотор буде зариватися під човен. Його потужності в такому разі не буде вистачати. А якщо різко дати повний газ на досить потужному моторі, то човен може навіть перевернутися.
Так як ПЛМ - один з найважчих елементів човна, і центр мас за замовчуванням зміщений до корми, то рекомендується все вантажі перемістити ближче до носа. При цьому варто враховувати і масу власного тіла, адже ви теж будете перебувати на кормі. Ви можете отсесть трохи далі від мотора, а щоб дотягуватися до нього - використовувати подовжувач румпеля.
Протилежний випадок - коли развесовка занадто сильно зміщена до носа. Ніс повинен трохи піднятися над водою. В іншому випадку центр мас буде тягнути ніс на дно, саме це не дозволить відірватися від води і зменшити тертя.
Коли ви рівномірно розподіліть масу, відійдіть від берега на безпечну відстань. Важливо вибрати прямий курс. І пам'ятайте про те, що сильні хвилі і пориви вітру можуть ускладнити завдання. Якщо нічого не заважає, необхідно поступово перейти на «Повний газ». Ніс ПВХ човна повинен відірватися від води, потім можна плавно зменшити газ. Варто пам'ятати про те, що мотор повинен бути підібраний так, щоб його потужності вистачало. Скидати газ в перший час варто повільно, щоб ви для себе могли зрозуміти, якої потужності буде достатньо для режиму глиссирования.
Є й кілька рекомендацій, які допоможуть вийти в режим глиссирования без проблем:
Розрахунок потужності двигуна для виходу на глісер
Можна виділити досить просту формулу, яка дозволить підібрати мотор для виходу на глісер. На кожні 100 кг ваги (враховуючи човен і мотор) необхідно 5 кінських сил. Робимо розрахунок для прикладу: два пасажири зі спорядженням важать 180 кг, для виходу в глісер знадобиться мотор потужністю 10 л.с.
Що робити, якщо ПВХ човен не виходить в глиссирование
Навіть не дивлячись на просту і зрозумілу інструкцію про вихід в цей режим, у звичайних користувачів далеко не завжди виходить зробити все правильно. Це пов'язано з тим, що необхідно враховувати велику кількість тонкощів і конструктивних особливостей човна. Виділимо кілька ключових причин, які не дозволяють вийти в режим глиссирования:
- Занадто слабкий двигун. Як правило, саме двигун підводить багатьох людей.
- Неправильний вага. У багатьох ситуаціях люди навіть не намагаються встановити точну вагу, помилково вважаючи, що в цьому немає сенсу. Буває і так, що вага човна по паспорту 40 кг, але люди додатково встановлюють посилене дно і забувають це порахувати.
- Неправильний розподіл ваги. Вантаж повинен лежати строго посередині. Не намагайтеся його перевозити ззаду або по бортах. Це в будь-якому випадку викличе додаткові складності під час виходу в глісер.
- Неправильна висота мотора. Тут є дві помилки: якщо гребний гвинт знаходиться дуже глибоко, то він буде відчувати зайве опір від води, а швидкості це не додасть. Якщо ж встановити ПЛМ занадто високо, то він буде захоплювати повітря. У газоповітряної суміші гвинт буде крутитися даремно, швидкість знизиться. Якщо мотор не виходить встановити нижче, спробуйте використовувати антікавітаціонной пластину.
- Неправильна форма човна ПВХ. Іноді буває так, що її дно має нерівні поверхні, що створює додаткове тертя з водою. Тому не всі човни ПВХ підходять за своєю конструкцією. Якщо дно плавне, то ніяких проблем у вас виникнути не повинно.
Ось ми з вами і розібрали, як вийти в глісер на човні ПВХ. Як ви могли помітити, нічого складного немає, є тільки певні тонкощі, які варто враховувати. Методом проб і помилок кожен зможе зрозуміти, як входити і керувати човном під час глиссирования. Головне - нікуди не поспішати і робити все акуратно.