За допомогою шприца викачуємо гідравлічну рідину з бачка гідропідсилювача
Потім потрібно обкрутити гайку на рульовій тязі і на рульовому наконечнику
Дану процедуру можна виконати за допомогою спеціального знімача, але якщо такого під рукою не виявилося вдаємося до допомоги простого молотка.
Далі попрацюємо в салоні: перед тим, як відкрутити хрестовину, зробіть мітки, щоб простіше потім поставити на місце кермо прямо і колеса прямо.
Тепер обережно потрібно відкрутити гідравлічні трубки
Для більш зручної роботи виготовляємо ключі менших розмірів
Далі. Відкрутив і вийняв хрестовину знизу. Тут мітити не довелося: час посліду саме, все іржаве, де немає шліцов.
У 405-ке до рульовій рейці кріпляться тяги перемикання передач. Їх я не раджу збивати молотком і наставкой, краще помучатся ключиком на 16-ть.
Відкручуємо саму рульову рейку
Щоб вийняти рульову рейку доведеться відкрутить ось цей кронштейн
Тепер дістаємо рульову рейку
Почнемо розбирання рульової рейки Пежо 405. Можливо знадобиться газовий ключ для зняття рульового наконечника.
Зубилом обережно помічаємо трубку гідравлічного Нососи
Тепер знімаємо пильовик рульової тяги. Ось з «ковпачком» по-складніше - довелося знову використовувати зубило. Откручіаем кермові тяги.
Відкручуємо і дістаємо опорну втулку. Тут треба бути обережним, там пружина, якщо стрельне - будете по всьому гаражу лазити шукати.
Знімаємо корпус черв'яка. Що б нічого не поламати, довелося постаратися. Найкраще підійшла монтажка.
Тепер дістаємо вал
Все добре прочистили, помили і склали в пакетик. Завтра зайду до токаря. Спробуємо виточити втулку з второпласта. Купувати ремкомплект немає сенсу, тому що його ненадовго вистачає.
Підходящої оправкой вибиваємо стару втулку.
На фотографії погано, але видно причина стуку: від старості стерлася мідно-графитная втулка.
Ось такі втулки з второпласта мені зробили: одна правда велика (бовтається на валу), а друга дуже маленька. Довелося взяти в руки напилок і після нождачкой попрацювати. Відразу обточував зовнішній діаметр, щоб всунути втулку в корпус рейки. А потім, вставивши, акуратненько внутрішній діаметр обробив.
Коли все налаштували, закріплюємо втулку болтиком. Для цього в корпусі нарізаємо різьблення, обрізаємо болтик і вкручувати його на різьбовий герметик. Все це зроблено для того, щоб не втекла втулка в процесі експлуатації. Так досвідчені люди підказали!
Ну ось. Тепер можна все ретельно змастити литолом (салідол може з часом в одному місці скататися і стояти) і збирати. Так як планую на машинці їздити довго і щасливо, то поміняв все тяги, наконечники і пильовики.
