Незважаючи на те, що карбюраторні двигуни вимирають як клас, на наших дорогах залишається ще багато автомобілів, які були випущені і спроектовані задовго до епохи інжекторів. До них відноситься і ВАЗ 2107. На останні модифікації встановлювалися двигуни з системою впорскування, але основна маса залишається з карбюраторами. Деякі нюанси регулювання карбюраторного двигуна 2107 ми розглянемо прямо зараз.
Інформація про пристрій карбюратора 2107-1107010
Природно, перед тим як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2107, необхідно знати його принциповий пристрій. Ми не ставимо за мету вивчити його до тонкощів, тим більше, що на сімки ставили кілька типів карбюраторів. Це карбюратори ДААЗ, Озон та Солекс. У приватному порядку встановлюють карбюратори від більш пізніх моделей ВАЗ, але для цього необхідна перекалібровка жиклерів і повна перенастроювання системи харчування.
Карбюратори ДААЗ могли бути двох типів - з вакуум-коректором або без нього в першому випадку пристрій маркірувалося 2107-1107010-20, у другому - 2107-1107010-10. У будь-якому випадку, регулюванню підлягають такі системи:
система холостого ходу;
пусковий пристрій карбюратора ВАЗ 2107;
рівень палива в камері поплавця;
подача палива прискорювальних насосом;
регулювання приводу пускового пристрою і головної дозуючої системи.
Ознаки некоректної роботи карбюратора
Роботу з карбюратором необхідно починати тільки тоді, коли ми впевнені в коректній роботі системи запалювання, в правильній установці теплового зазору клапанів і впевнені в якості палива, в іншому випадку всі симптоми несправного карбюратора можуть бути списані на інші вузли або системи і відрегулювати його не вдасться. Ознаки ненастроєного карбюратора багато в чому схожі з неполадками в інших системах. Він вимагає регулювання в декількох випадках;
утруднений запуск холодного або гарячого двигуна;
провали при розгонах і хлопки в глушник при скиданні газу;
висока витрата палива;
нестабільні неодружені або зовсім їх відсутність.
Чистка і перевірка параметрів карбюратора
Тут потрібно підкреслити, що якщо карбюратор засмічений, то ніякі регулювання його не врятують. Як мінімум необхідно буде зняти воздухофильтр, кришку карбюратора, викрутити жиклери, що не переплутавши їх при цьому місцями, продути стисненим повітрям всі канали і видалити бруд, яка неминуче утворюється в камері поплавця. Також буде не зайвим викрутити електромагнітний клапан холостого ходу і переконатися, що його конус і сідло знаходяться в робочому стані і на них немає скупчення бруду і раковин. В іншому випадку, в кришці карбюратора доведеться фрезерувати сідло клапана з наступним шліфуванням, а для цього потрібен спеціальний інструмент. Пропускна здатність жиклерів перевіряється на стенді.
Візуальний огляд карбюратора
Візуальний огляд знятої кришки і корпусу також може багато про що сказати. Наприклад, така дрібниця, як відсутність кільця ущільнювача на трубці системи холостого ходу, яка виступає з корпусу, може просто не дозволити нормально відрегулювати холості. Особливу увагу варто звернути на прокладку кришки. Будь-яке пошкодження на ній - це порушення герметичності, а без герметичності також ніяка регулювання не зможе стабілізувати роботу двигуна.
Якщо ми переконалися в тому, що з прокладкою все добре, карбюратор почищений і пройдуть, можна приступити до регулювання. Для початку слід перевірити рівень палива в камері поплавця. Зробити це можна, заміривши відстань між прокладкою і нижнім торцем поплавка, як показано на схемі. Відстань не повинна бути менше 6 і більше 8 мм, а хід поплавця повинен бути в межах 8-9 мм. Рівень коригується підгином язичка поплавця, який спирається про запірну голку (голчастий клапан).
Регулювання управління заслінками
Регулювання управління заслінками проводиться в тому випадку, коли величини їх ходів не відповідають номіналах. На малюнку вказані параметри заслінок при частковому (а) і повному відкритті дросельних заслінок (б). Ступінь відкриття заслінки первинної камери може регулюватися підгином верхнього обмежувача важеля 3. При повному відкритті заслінки 1-ої камери величина її відкриття повинна бути не менше 13 мм, в тому випадку, якщо відкривається вона не повністю, підгинають нижній обмежувач того ж важеля, як показано на схемі. Ступінь відкриття заслінки вторинної камери регулюється зміною довжини штока на пневмоприводе. Мінімальна величина відкриття 2-ї камери повинна бути не менше 17 мм.
Користуючись довідковими даними, які наведені в таблицях і схемами регулювань, можна досить точно і якісно відрегулювати семерочной карбюратор своїми руками. Вдалою всім роботи!