Воювати з «прикипіла» кріпленням рано чи пізно доводиться будь-якому автовласникові, не кажучи вже про автослюсаря, для яких це рутинна робота. Найчастіше доводиться боротися з болтами і гайками в ходової частини та випускній системі - вони найбільш схильні до впливу піску і солі на наших дорогах, а гайки випускної системи - ще й від високої температури, яка різко збільшує швидкість корозії. Нерідко болт або гайка «зростаються» не тільки по різьбі, а й по торця головки.
Облити, обстучать, відкрутити
Перед початком боротьби з упертим кріпленням оціните. наскільки страшний обрив болта або шпильки, - від цього залежить ступінь «делікатності» ваших дій. Можна особливо не церемонитися, якщо шпилька ввернута в стару деталь, шлях якої все одно лежить на смітник, або це просте з'єднання «болт-гайка». Візьміть торцевий ключ або головку, трубу-подовжувач і сміливо крутите. У будь-якому випадку з'єднання буде розібрано - або гайка відвернеться, або обірветься стрижень болта. Набагато гірше, якщо болт вворачивается в гайку, приварену зсередини в прихованій порожнині, або якщо шпилька ввернута в відповідальну деталь, заміна якої в ваші плани не входить. Тут вже доведеться збільшити обсяг підготовчих операцій, і часу буде потрібно помітно більше.
На вітчизняних та українських автомобілях проблеми з розбиранням з'єднань виникають набагато частіше, ніж на іномарках
Щоб відвернути вперту гайку, можна просто збільшити зусилля, використовуючи головку і довгу рукоятку-важіль або пневмо- і Електрогайковерти. Однак «підлізти» таким потужним інструментом вдається не завжди - доводиться шукати інші варіанти.
«Болгарка» - один з радикальних способів. Він ефективний для з'єднань «болт-гайка», але при розбиранні «болт-корпусні деталь» навряд чи допоможе.
Ваше завдання - зруйнувати досить тендітну іржу в різьбовій парс. Для цього тупим зубилом обстукаєте з'єднання по периметру і сильно вдарте молотком кілька разів в осьовому напрямку по голівці болта або через шматок труби з гайки. Одним з кращих способів вважається нагрів з'єднання газовим пальником або тепловим пістолетом. Давши кріплення трохи охолонути (щоб уникнути пожежі), знову полийте його тієї ж рідиною: при подальшому охолодженні її «поглине» всередину, і ефективність впливу різко підвищиться.
Хороший ключ - ключ до успіху
Є й еше кілька секретів. Так, наприклад, болтове з'єднання завжди простіше відвертати з того боку, де встановлена пружинна шайба ( «гровер»), В цьому випадку голівка не «прикипають» до деталі, і відвернення пручається лише іржа в різьбі. Тому зазвичай відкручують гайку (під яку і ставлять гровер), а головку болта лише притримують. До того ж висота гайки більше, ніж головки болта, зазвичай у неї більше і розмір під ключ (спеціально для того, щоб при складанні і розбиранні не був потрібен другий набір ключів). Все це дозволяє прикладати до неї великі зусилля, одночасно знижуючи ризик зриву граней.
З інструментів використовуйте якісні торцеві або накидні ключі та набори головок. Ріжкові ключі і арабсько-азіатські підробки можна застосовувати лише в крайньому випадку - для утримання болта при відверненні гайки або коли впертий кріплення вже вдалося зрушити з місця.