Прибутковість більшості закладів в центрі міста багато в чому залежить від наявності паркувальних місць, а тому власники різних закладів всіма правдами і неправдами намагаються відгородити біля входу хоча б невелику територію для паркування машин своїх клієнтів.
Найбільш легкий легальний спосіб забезпечити себе паркувальної територією на кілька машин укласти договір з державним унітарним підприємством «Міська служба платних парковок» (ГСПП). Саме воно займається організацією та експлуатацією муніципальних парковок. Тих самих, стоянка на яких обходиться для автолюбителів в 40-100 рублів за годину. Список парковок і їх розташування затверджуються першим заступником мера Москви.
Будь-яка компанія може укласти з ГСПП договір і отримати спеціальний ордер, в якому будуть вказані число відведених в межах муніципальної парковки місць, режим роботи, спосіб постановки транспорту і ситуаційний план. І тоді відвідувачі закладу будуть паркуватися безкоштовно, а компанія - щомісяця оплачувати рахунок з ГСПП за оренду.
А як показує досвід за невелику доплату в пару сотень рублів в день парковщику особисто той буде ще і відганяти всіх некліентов ще й з сусідніх машиномісць, які не фігурують в ордері компанії. Таким чином, межі і ємність паркінгу перед входом можна істотно розширити.
У закладів, розташованих в торгових центрах, питання з паркуванням вирішується автоматично. Такі парковки оформляє орендодавець - У договорах оренди прописується, що відвідувачі закладів мають право ними користуватися - безкоштовно, як, наприклад, в OBI і «МЕГА», або за гроші, як в ГУМі або «Атріум».
Престижне «Кафе« Пушкін »знайшло вирішення проблеми нестачі площ, організувавши так званий valet parking на західний манер. Гості залишають автомобіль біля входу, отримують жетон і проходять всередину. А спеціальні службовці відганяють машину на велику стоянку, яка знаходиться приблизно в п'ятистах метрах, а потім привозять назад на вимогу.
Якщо прилегла до закладу територія дозволяє, можна спробувати організувати законну паркування і не на проїжджій частині. Коли компанія орендує ділянку землі під будівництво будинку, парковка, як правило, входить в комплекс об'єктів, і всі узгодження виробляються відразу, ще до початку будівельних робіт. Якщо парковка при будівлі не передбачена, то підприємцю доведеться пройти великий круг погоджень. Основні етапи: префект, Департамент земельних ресурсів міста Москви, а в ряді випадків ще й ГИБДД.
У деяких адміністративних округах Москви місце для власної парковки відшукати легше, але не безкоштовно, зрозуміло. Точну суму, яку доводиться платити за право оренди декількох десятків квадратних метрів міської землі назвати складно: це залежить від багатьох факторів: району, сусідів, запитів чиновників. Крім того, владі невигідно здавати маленький шматок, та ще влаштовувати з цього приводу конкурс. Питання часто вирішується «по-російськи». У приватних бесідах бізнесмени називають суми від двох до п'яти тисяч доларів, які доводиться платити за дозвіл. Самі ставки оренди землі також залежать від місця розташування і визначаються по кадастру. Розкид цін досить істотний - від 36 до 140 доларів в рік за квадратний метр.
Після того як ділянка виділена і укладено договір, потрібно підготувати проектну документацію на обладнання парковки і пройти узгодження в префектурі. Потім документи передаються на реєстрацію в Москомзем. Втім, там не ставлять зайвих запитань, якщо є позитивне рішення префекта або заступника мера Москви. Потім можна приступати до обладнання парковки. Зазвичай на оформлення документів йде до двох місяців. Вартість послуг юриста визначається індивідуально, але в середньому виходить 15-25 тисяч рублів. Будь-яке будівництво і капітальні конструкції також повинні узгоджуватися в місцевих органах влади.
Варіант з врізаючись в тротуар теж можливий. Але в цьому випадку мова йде вже про узгодження ні з муніципальними органами, а з ГИБДД, оскільки така парковка стане елементом проїжджої частини. За словами тих, хто намагався зареєструвати «кишеню», справа ця клопітка і вкрай витратна. До того ж, часто передбачає «неофіційні» відносини. Просто так для вас ніхто не стане займатися змішуванням плану доріг. За «кишеню», знак парковки і розмітку доведеться понад офіційний прейскурант віддати не менше п'ять-вісім тисяч доларів.
Але найпоширеніший вид парковок - ті які ніде не реєструються і ні з ким не узгоджуються. Підприємці просто відгороджують ділянку проїжджої частини, тротуару або території у дворі, ставлять стовпи, огорожі та інші декоративні елементи. Іноді додаючи напис «Тільки для клієнтів». Пов'язано це з тим, що в нашому законодавстві немає юридичної кваліфікації таких дій - максимум як це можна назвати - створення перешкод руху транспорту, і отримати в результаті припис усунути перешкоди. Що, погодьтеся, не найсильніший аргумент для запобігання спробам «самозахоплення». Більш того вже встановилася неофіційна такса за толерантність інспектора - 500 рублів.
Деякі компанії мають у своєму розпорядженні парковку за будівлею, що відгороджують невелику частину двору, який прилягає до торця будівлі. З цим особливих проблем не виникне. ДАІ не займається тим, що не розташовується на проїжджій частині.
Інших варіантів організації парковки в Москві просто немає. Місця більше не стає, а парк автомобілів зростає. Парковки, безумовно, потрібні, і, як з'ясувалося, бізнес проявляє в цьому питанні велику винахідливість.
У висновку про те скільки вам обійдеться обладнання праковочной зони. Отже вам не обійтися без всіляких обмежувачів: стовпчиків, відбійників, бар'єрів і іншого. Середня ціна одного такого елемента 3000 руб. якщо він вимагає монтажу, то додайте від 500 до 1000 рублів зверху. В результаті повне облаштування парковки на 10-15 місць навіть в економ варіанті стане підприємцю в 50 -60 тисяч рублів.