Чому перегрівається двигун автомобіля? Розберемо способи усунення перегріву. Очевидні показники того, що двигун перегрівається:
- З'являються дзвінки, стуки.
- Падає потужність.
- Підвищується температура охолоджуючої рідини.
До проблеми можливості перегріву движка потрібно ставитися вкрай серйозно. А знаходити вихід з такого становища потрібно вміло. Не варто забувати, що зупиняти перегрітий двигун вкрай небезпечно для вашої машини. Особливо, якщо дуже великий перегрів. В першу чергу таке гальмування призведе до можливого закипання бензину в насосі, а це може привести до появи парової пробці. У підсумку після запуску двигуна не буде подано паливо в карбюратор.
Щоб цього уникнути, можна покласти змочену водою ганчірку на насос, але не варто обливати його водою, і через це може статися викривлення. Такий же спосіб можна використовувати для усунення парової пробки, тільки для цього в баку потрібно створити надлишковий тиск, наприклад, можна шинним насосом нагнати в дренажний отвір бензобака повітря.
По-друге, гальмування може провести до своєрідного теплового удару. У зв'язку з гарячими стінами сорочки, рідина охолодження закипить, і парові бульбашки зберуться в загальну коробку, зіпсують роботу водяного насоса. Крильчатка, створена для того, щоб, перекачувати рідину, не зможе проштовхнути в систему газ, і рух охолоджуючої рідини буде припинено.
Розглянемо можливі причини перегріву двигуна.
неробочий термостат
Вихід термостата з ладу - це одна з самих звичайних причин перегріву автомобільного двигуна. На самому початку охолоджуюча рідина, а саме антифриз - виконує невелику вісь руху: з двигуна до помпи і тому. Після цього, досягнувши певної температури охолоджуючої рідини, відбувається відкриття клапана термостата, і потім антифризу стає відкритим великий круг руху до автомобільного реактору.
Як зрозуміти, що термостат винен в перегрів двигуна? Для того щоб це з'ясувати, потрібно на дотик перевірити нижню сторону радіатора в нагрітому стані. Якщо ця частина радіатора холодна, то причиною проблеми термостат. Зрозуміти його поломку не складе труднощів. Якщо двигун гріється - буде холодне радіатор, виходить, що не відбувається відкриття термостата. У такому випадку потрібно замінювати термостат новим.
Пробка в повітряній системі охолодження
Однією з найбільш частих проблем перегріву двигуна є завоздушіваніе патрубків радіатора і охолоджувальної системи в цілому. Щоб вирішити цю проблему потрібно уважно промацати руками повністю все шланги. Коли знайдете повітряну пробку, ви зможете усунути її негайно. Якщо пробка відсутня, то це означає, що проблема знаходиться в іншому місці.
Помилкова регулювання системи
Досить пізнє запалювання відсуває момент згоряння палива, майже в момент відкриття випускних клапанів, а може і далі. В результаті згоряння не закінчиться на випуску. Через це станеться сильне підвищення температури використаних газів. Циліндри 40-50% відсотків тепла отримують з випускної системи. А якщо до цього додати ще й важкі умови для охолодження, то кипіння уникнути набагато важче. Парові пробки будуть затикати вам весь контур охолодження, що призведе до сильного перегріву.
Недолік охолоджуючої рідини
Для того щоб в цьому переконатися, потрібно зробити відкриття пробки радіатора і подивитися. У тому випадку, коли двигун теплий, потрібно щоб рівень тосола був приблизно однаковим з заливний горловиною. Якщо ви побачите, що не вистачає кількості тосола, значить, десь утворилася протікання в системі охолодження.
неробочий вентилятор
Якщо у вашому автомобілі є електричний вентилятор, то вина перегріву може бути в тому, що відбулася відмова в системі управління вентиляторами, в якій виконується вхід температурного датчика, плавка вставки і реле. Спочатку огляньте запобіжник, інструкція про те, який вузол за що відповідає, вказана на самому запобіжнику.
Вентилятор не розпочав роботу після заміни запобіжників? Слід звернутися безпосередньо до датчика температури. Його пошук не складе великих труднощів. Ця саме та частина, яка проводиться електричними проводами. Ті самі дроти потрібно роз'єднати від датчика, і зробити замикання між ними при працюючому запалюванні. Вентилятор працює? Якщо так, то проблема в датчику, і дорогу можна продовжувати, не звертаючи погляд на постійно робочий обдув. До речі, за допомогою деяких бортових комп'ютерів можна самостійно регулювати температуру включення вентилятора.
У тому випадку, якщо не допомогло
Проблема може бути в тому, що двигун охолодження сам не хоче працювати нормально. Вам не залишається вибору, як вести автомобіль в автосервіс маленькими відрізками для того, щоб не перегріти двигун.