У цьому посібнику детально описаний процес чистки заслінки на Альмера N16 і двигуна QG15, а також система навчання самої заслінки.
Першим етапом від'єднуються джгут ДРМВ і палять (стрілки жовтого кольору), потім помічені зеленими стрілками дросель і його роз'єм; в третю чергу від'єднуються шланги вентиляції (стрілки блакитного кольору), і в четверту - послаблюється дросельний хомут і відстібається верхня кришка повітряного фільтра, помічені червоними стрілками.
Ремонт дросельної заслінки своїми руками
Інструкція по ремонту
Оглянувши вийшла механічну картину з усіх боків, необхідно карбклінером провести чистку і змив бруду з заслінки дроселя.
необхідно провести очистку
Тепер чиста дросельна заслінка протирається чистою ганчіркою. При необхідності чистку рекомендується провести ще кілька разів поспіль. Для більшого результату на заслінку можна акуратно натискати зверху пальцем, відкриваючи її для кращого проникнення карбклінера всередину.
Після проведеної в зворотному порядку складання необхідно провести адаптаційні заходи для дроселя, щоб підвищити всередині нього кількість горючих парів, вимитих кабклінером і уникнути холостий роботи двигуна.
Тепер слід детально розглянути процес навчання решітки дроселя. Необхідно пам'ятати, що для початку навчання ХХ, повинні бути виконані наступні умови:
- двигун розігрітий до температури не менше ніж 70 градусів (максимум - 95);
- якщо кпп автоматична, то потрібно поставити на Р;
- відключення обігріву заднього скла зокрема і печі - в загальному - безпосередньо перед початком навчання;
- в разі якщо відсутня «денний» світло, світловий перемикач повинен бути поставлений на OFF. Якщо такий світло є - на габаритні вогні.
Для самого навчання необхідно мати під рукою секундомір. Навчання проводиться в наступні етапи:
- Вимкнення запалювання поле прогріву мінімум на 10 секунд;
- При опущеною педалі газу включити запалювання і почекати 3 секунди;
- Тепер є 5 секунд для швидкого і повного натискання педалі газу 5 разів;
- Через 7 секунд педаль газу натискається до упору і перебуває в такому положенні 10 секунд до моменту початку 20-секундного мерехтіння CНЕСK ENGINE - жовта лампочка - і її безперервного світла;
- Через 3 секунди після початку безперервного світіння лампочки педаль опускається;
- Виробляється запуск двигуна і очікується 20 секунд, після яких слід пару раз натиснути на газ для оцінки холостий роботи двигуна.
Дорестайлінгових N16 мають принципово інший вид навчання, успіх якого залежить від ступеня забрудненості регулятора ХХ. Однак через складність проведення самої процедури робити те без належного вміння або консультанта поруч вкрай не рекомендується.
Для здійснення процесу навчання необхідні наступні умови:
- батарея напругою в 12.9 на ХХ;
- температура двигуна від 70 до 99 градусів;
- наявність селектора в P або N;
- відключені обігрів, кондиціонер, фари. При наявності «евросвет» - включені габарити;
- знаходження керма в середньому положенні - колеса відповідно;
- розігрітий двигун за 10 хвилин до навчання;
- непрацюючий радіаторний вентилятор.
Етапи процесу навчання наступні:
- Включення запалювання на 1 секунду і його вимикання - на 10 секунд;
- Включення і прогрівання двигуна до 70 (99) градусів;
- Заглушення двигуна і очікування більше 9 секунд. Тепер необхідно виконати завод машини і продержанія її більш 28 секунд на ХХ;
- Виконати знімання коричневого роз'єму датчика дроссельного положення, а потім протягом 5 секунд повернути його на місце;
- Після 20 секунд очікування стала помітно меншою переконатися в знаходженні ХХ в межах нормативів МКПП 650-750; АКПП 750-850
Тепер після дворазового натискання педалі газу показники ХХ повинні повертатися до зазначених норм. Слід кілька разів в цьому переконатися.