У нашій роботі мало не щодня доводиться стикатися з ситуацією, коли клієнти з подивом вигукують: "Ну, як же він (генератор, стартер) міг згоріти? Ну, як же він взагалі може згоріти? Я ж нічого такого не робив!"
Для тих, хто ще не досяг усіх вершин майстерності, нижче ми наводимо кілька порад, які дають відповідь на питання, як швидко і надійно спалити впертий агрегат.
Сподіваємося, що вони Вам знадобляться в цій захоплюючій справі!
Візьміть до уваги, що ми не несемо відповідальності за можливу заподіяну шкоду, отриманий при використанні цієї статті.
Найкращий і швидкий спосіб - "переплюсовкі". Поміняйте місцями дроти від клем акумуляторної батареї і ... насолоджуйтеся! При цьому можливий не тільки оптичний ефект (яскравий спалах всередині генератора, легке димова хмара), але також звуковий (від клацання до бавовни і шипіння), нюховий (О-о! Цей непередаваний аромат палаючих проводів!), І, нарешті, тактильний ( опік 1-3 ступеня - підбирається експериментально!) Після застосування цього способу діодний міст вигорає з імовірністю 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, дроти - 10%, автомобіль цілком - 0,01%!
Спосіб дуже ефективний і легко здійснимо при "прикурювання". При певній вправності Вам вдасться спалити генератори на обох машинах! Можливі побічні ефекти - вигоряння бортових комп'ютерів, сигналізації, музики і т.д.
Великий плюс - не вимагає спеціальних навичок і знань, легко освоюється початківцями.
Спосіб "Мийка". Помийте двигун своєї машини. Особливо ретельно помийте генератор, прослідкуйте, щоб потоки води прополоскали всі нутрощі агрегату. Ні в якому разі не продувайте генератор після миття! Відразу ж заводите машину і включіть побільше навантажень - весь світ, обігрів, музику. Якщо ефект не стався - спробуйте ще раз. Ефект з'явиться, повірте!
Плюс - згорілий генератор буде чистим!
"Дідівський" метод - сдёргіваніе плюсовій клеми акумулятора на працюючому двигуні начебто для перевірки зарядної системи. Відсоток згорілих релюшек збільшується до 50-70%. Спосіб вимагає певної вправності: головне, щоб було побільше іскор! Виникаючі в ланцюгах високовольтні комутаційні процеси рано чи пізно повинні будуть спалити хоч що-небудь у Вашому генераторі, або, в крайньому випадку, в машині! Як завжди, рекомендується включити побільше всяких там навантажень - світло, грубки, підігрів. Спосіб не дуже ефективний на старих машинах, але на нових, якщо пощастить, можна заодно випалити борткомпьютер, сигналізацію, музику. Головне - вірити, що так і буде!
Спосіб "Калюжа" - спосіб, яким користується безліч автолюбителів, навіть не підозрюючи про це. При цьому багато хто щиро, як діти, впевнені, що автомобіль і його агрегати, включаючи генератор, по водонепроникності повинен бути схожий на підводному човні. Один такий невдалий капітан "Мерседеса" на питання: "А чи велика була калюжа?" відповів: "Ні, заглох, коли проїхав всього метрів шістдесят (!), та й дрібно було спочатку, а взагалі-то кінця калюжі я не бачив!". Як з'ясувалося, справа була ранньою весною.
Дерзайте! Як багато недосліджених глибин чекають своїх першовідкривачів! І ще просту пораду - калюжу треба проїжджати на можливо максимальної швидкості, ретельно стежачи, щоб бризки рівномірно захльостували підкапотний простір. Відсутність захисних кожухів та піддонів багато в чому полегшить Вашу непросту задачу.
Дуже великий плюс - способом можна користуватися практично щодня, не виходячи з машини!
Спосіб "Меломан". Для дуже крутих! Поставте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку CD чейнджером, пару-трійку лампових підсилювачів ват по 400-500, сабвуфер ват на 1000, ну, колонок з десяток, краще півтора. Взагалі, чим більше - тим краще! Баксів на 12-25 тисяч! (Це не брехня - випадок зафіксований!) Включайте! Якщо через пару хвилин генератор все ще працює, а характерного диму і запаху все ще немає - значить Ви поставили дуже дешеву апаратуру!
"Акумуляторна" спосіб - найбільш підступний і таємничий з усіх, оскільки його усвідомлення вимагає розуміння хімічних і фізичних процесів (ну хоча б закон Ома, що вже не всім дано!) А якщо по-простому, використовуйте давно прострочений акумулятор, не молодше трьох п'яти років. Чим старше, тим більша ймовірність, що в акумуляторі виявиться короткозамкнутая банку. При цьому акумулятор може подавати ознаки життя - заводити машину, підзаряджатися від зарядного пристрою і т.д. але при цьому він стає потужною паразитного навантаженням в ланцюзі генератора. Нами зафіксовано на одному "японцеві" випадок витоку на акумулятор 60А (!) При номінальному струмі генератора 70А. Їжачку зрозуміло, що залишилися 10А від сили вистачало на роботу інжектора, а при включенні дальнього світла і обігріву генератор грівся так, що його можна було б використовувати для приготування яєчні в похідних умовах!
Великий плюс даного способу в тому, що він все одно коли-небудь настане і без Вашого бажання - "Треба тільки навчитися чекати!"
3 роки Мітки: генератор, ремонт, причини поломки генератора, як спалити генератор