Вся різниця в тому, що беськамерная шина в таких випадках втрачає повітря дуже повільно, а камерна - майже відразу. Якщо безкамерні покришки регулярно підкачувати, то можливість їх експлуатації триватиме на кілька місяців. При цьому варто врахувати, що сторонній предмет в конструкції покришки при накачуванні колеса буде пошкоджувати нитки корду, а вони виконують такі ж функції, що і спиці в велосипеді - якщо їх пошкодити, то колесо піде гвинтом. З ремонтом краще не затягувати, інакше з'явиться корозія. Тому, цвях необхідно витягти а сам прокол - грунтовно залатати. Але як? Сучасні способи швидкого і самостійного ремонту автомобільних шин відрізняються варіативністю, про що і поговоримо.
Якщо місце проколу швидко відшукати не вийшло, то змочіть гуму мильним розчином - пролом вкажуть бульбашки повітря, що виходить.
Якщо води поруч немає, тоді виручить незамерзаюче засіб для стекол. Перевага безкамерних шин в тому, що місце їх проколу досить закупорити ущільнюючим джгутом, який продають на кожному розі. При цьому розбирати колесо зовсім не обов'язково. Більше того, для подібного ремонту переднього колеса автомобіля досить просто вивернути кермо в певну сторону і скористатися домкратом.
Гумовий джгут з адгезійним покриттям надійніше, ніж кордовий. Метод майже такий же, але є і свої особливості. По-перше, не рекомендується використовувати шило в вигляді рашпіля, так як при очищенні прохідного отвору він обриває нитки корду, в результаті чого при установці пошкоджується сам джгут. Найкраще вибрати інструмент, який має бічний вихід. По-друге, перш ніж встановити джгут, його слід гарненько змастити клеєм, який повинен вступити в хімічну реакцію з адгезійної оболонкою (клей повинен бути рекомендований заводом-виробником джгута).
Перевага подібного ремонту - повітронепроникне ущільнення гуми, а недолік - пошкоджений каркас автошини, який нічим не посилений зсередини.
Відмінний спосіб ремонту проколеної шини забезпечує спеціальна вставка, відома також як «якір», яка своїми бічними смугами зміцнює бігову поверхню протектора зсередини. Для виробництва «якорів» використовують якісну пористу гуму з адгезійної оболонкою. Для роботи з подібними вставками необхідна спеціальна фреза діаметром 6 міліметрів, що не руйнує нитки корду. У комплекті для ремонту вона не передбачена, тому купувати таку фрезу треба окремо. Для установки самого «якоря» необхідно шило із спеціальним бічним виходом. Якщо все зробити правильно, то ніяких проблем при експлуатації відремонтованої автошини не виникне.
Пам'ятайте, що подібні вставки і джгути не передбачені для ремонту бічних частин автошини. Якщо у Вас саме цей випадок, то надійніше всього скористатися послугами професіоналів і не ризикувати.