Завжди вважав парктроник непотрібної приблудою, паркуватися я і без того вмію. Однак, в черговий раз переконався, що не варто оцінювати річ тільки по враженню, не скуштувавши використовувати.
Все почалося з того, що друзі подарували мені сабж.
Ось в такому вигляді:
Розглянувши всі ближче, я прийшов до думки, що в наборі є все необхідне, навіть стяжки для проводів. Тобто, я відразу зрозумів, що крім звичайного набору інструментів, для установки не буде потрібно більше нічого.
Власне, це стало першим поштовхом до самостійної установці. Я взагалі люблю попрацювати руками, а в цьому випадку я все прикинув і подумав, що насправді тут немає нічого складного.
У наборі так само була інструкція, повністю російською мовою, з картинками. Але, так як тру мужики мінлива не читають, я її поки відклав. А то не цікаво буде))
дисплей:
«Мізки»:
Свердло з коронкою - не очікував, його наявність приємно здивувало:
Виявив також ось такі цікаві штуки:
Ніколи раніше не бачив таких. Все-таки підгледів в інструкції, для чого вони потрібні. Виявилося, для того, щоб до наявного проводу прищепити інший. Детальніше трохи нижче.
Мій головний і єдиний помічник - набір інструментів Umbra з 94 предметів:
А ось, власне, і сам об'єкт знущань - Daewoo Nexia:
Для початку, так як ми будемо знімати бампер, піднімемо Деушкін задок.
У мене є кніжеца, на кшталт «Розбираємо-збираємо самі», і там написано, що для початку, щоб зняти задній бампер, треба відкрутити по два гвинти з кожного боку під крилом. Чомусь ні слова про те, що щоб дістатися до цих гвинтів, треба зняти обидва локера. А вони, сволочі, прикручені саморізами, головки яких виконані під хрестову викрутку, і, відповідно, засрани всяким лайном, що летять з колеса. Моєю помилкою було атакувати їх силою - зірвав не тільки саму капелюшок, але і викрутку попсував. Решта спочатку відчищав, потім акуратно відгвинчував.
Через годину і кілька висранних цегли, бампер був знятий.
Деушка без бампера виглядає не так круто, як шістка :)
Ще необхідно відокремити зовнішню частину бампера від силової конструкції з поглинаючими елементами. А кріпляться вони один до одного ось такими пластиковими заклепками:
Передбачалося, що «піддягши викруткою, виймаємо фіксує штир» ... Хрін там! Капелюшок цього штиря постійно хоче відвалиться, і попсувати всю картину. Навіть діючи супер акуратно, мені вдалося зберегти тільки 50% всіх заклепок. Вони просто не розраховані на багаторазове використання. При складанні замінив на альтернативне кріплення.
Приступаємо до розмітки і свердління. Тут все просто.
Встромляємо датчики.
Мені здалося, що вони тримаються недостатньо міцно. Вирішив про всяк випадок промазати клеєм.
Знявши внутрішню обшивку боковин багажника, виявив, що там ще літрів по 20 з кожного боку, що не використовуються!
(На цих фото бампер ще не знято).
Крізь діагностичні отвори прокидає дроти від датчиків. Я спочатку сплів їх в косичку, а потім жахнувся, адже я не пам'ятаю, який дріт від якого датчика йде! Трохи пізніше зауважив, що кожен з проводів підписаний (a, b, c, d) - і це продумали, молодці!
Ще перед установкою системи я подумав - нафіг мені включати систему при парковці і потім відключати, адже можна ж зробити автовключение, живити її від лампи ліхтаря заднього ходу. Якого ж було моє розчарування, коли пізніше в інструкції я прочитав практично дослівно свою ж думку.
Ось тут то нам і потрібні червоні заклепки. На один провід (+ заднього ліхтаря) надягаємо цей штепсель. Нічого різати не треба, накидаємо поверх. У сусіднє отвір вставляємо провід живлення блоку управління. Плоскогубцями затискаємо перемичку, вона здавлює обидва кабелі, частково протикаючи їх і створюючи контакт.
Червоних штучок в наборі дві, мабуть для того, щоб якщо один раз не вийшло, був другий шанс.
У мене все вийшло з першого разу - це дуже зручно і просто.
Ставали у своїй величі двосторонньої липучкою (в комплекті) сам блок управління:
Стяжками кріпимо надлишки проводів.
Простягнув провід від дисплея по порогу - там все просто, фоток немає.
Дисплей вирішив розташувати в самому центрі:
Їжджу, паркуюся, насолоджуюся. Прогрес - класна річ!