Розбираємо генератор. Відкручуємо три болта (вони під зірочку, але можна використовувати звичайну головку на "6") і, акуратно постукавши молоточком, половина його.
Перевіряємо якір - контактні кільця повинні звониться між собою (див. Фото). Перевіряємо якір на наявність Коротнев замикання, притуливши щуп тестера до контактному кільцю і кришці генератора - між ними не повинно бути контакту
Тепер Випаюємо обмотку, гріємо паяльників 3 контакту (вказані стрілками) і разжимаем. Зазвичай обмотка щільно сидить в корпусі, тому дістати її можна злегка вдаряючи молотком по корпусу обмотки
Продзвонювати обмотку - між собою висновки обмотки повинні продзвонювати, а на корпус - не повинні
Знімаємо плассмассовую кришку, що закриває діодний міст і щітки. Відкручуємо діодний міст, реле зарядки, щітки (болти під зірочки, але можна використовувати головку). Також відкручуємо гайку ключем на "8".
Щітки щільно триматися в кришці, з цього щоб їх дістати потрібно зі зворотного боку акуратно ударяти плоскою викруткою, таким чином вибиваючи їх
Трохи про пристрій генератора. Генератор виробляє змінний струм, і для того, щоб його випрямити (отримати "+" і "-"), потрібен діодний міст. Діоди влаштовані таким чином, що в одну сторону пропускають електричний струм, а в іншу немає. Завдяки цьому змінний електричний струм і ділиться на "+" і "-". Підстава діодного моста має дві пластини: плюсову (до який кріпиться болт виходу) і мінусову (вона кріпиться до корпусу генератора).
Перевіряємо діодний міст. Встановлюємо перемикач тестера в режим прозвонки (замір опору). Притуляє один щуп тестера до мінусової пластині діодного моста, другий щуп до висновку на обмотку (висновок "1" на фото). Тестер повинен показувати одиницю (якщо це не так, то поміняйте щупи місцями). В одну сторону діоди перевірили. Тепер перевіряємо в зворотну. Міняємо щупи місцями, тепер табло тестера повинно показувати значення 450 - 650. Якщо буде значення 0.00 або 1, значить діодний міст не справний. Ту ж операцію потрібно виконати з плюсовою пластиною, значення на табло повинні бути тими ж. Якщо це не так, то міняйте діодний міст на новий.
Реле зарядки в домашніх умовах не перевірити. За цим якщо щітки, діодний міст, якір і обмотка цілі, то міняйте реле зарядки
Попередньо висновки на обмотку потрібно гарненько залудити, також обробити паяльником висновки обмотки. Гарненько припаяйте обмотку до висновків діодного моста.
Щоб вставити якір не зламавши щіток, потрібно в отвір корпусу щіток просунути дротик, попередньо заштовхавши графітові щітки всередину.
Після складання підключаємо акумулятор, заводимо машину і перевіряємо напругу на АКБ. Робочий генератор при включеному світлі фар і вентиляторі грубці в максимальному режимі повинен давати напругу на АКБ менш 13.5-14.8 В, але ще краще якщо напруга лежить в проміжку 13.8-14.4 В