Здебільшого робота з нею не вимагає особливих навичок, хоча і забирає досить багато часу. Тому більшість власників машин справляються із завданням самостійно - у всякому разі, якщо обсяг робіт не надто великий. Адже, якщо з такою проблемою звернеться на сертифікований сервіс, то можна позбутися досить серйозною суми грошей. До того ж, тамтешні майстри, як правило, схиляють клієнта до фарбування всього кузова після проведення антикорозійних і реставраційних робіт, а це влітає в копієчку.
Як розвести шпаклівку для авто. в теорії, має бути написано на пропонованому виробником засобі. Однак багато автолюбителів, які зібралися рихтувати свою машину, стикаються з відсутністю досить виразної інструкції - як на упаковці, так і у вигляді окремого вкладиша.
До банку з автомобільної шпаклівкою в обов'язковому порядку додається загадковий тюбик. Напис на ньому може бути різною: одні виробники стверджують, що це затверджувач, інші називають речовину каталізатором, треті - активатором. Однак не в назві справа. Без цієї добавки шпаклівка не застигне, або ж буде сохнути до другого пришестя. А ось, скільки її слід додавати?
В принципі, якщо вам належить великий фронт робіт, і буде використана вся куплена шпаклівка, то можна особливо не замислюватися, і вилити тюбик в бадейки з основою. Однак куди частіше потрібно відносно невеликий обсяг шпаклівки - підправити пороги або загладити пом'яте сусідом по парковці крило.
Якщо розвести всю банку, то невикористане потім доведеться викинути - після з'єднання з затверджувачем шпаклівка починає схоплюватися навіть в закритому відрі, нехай це і займає досить якийсь час.
Коли потрібно трохи шпаклівки, а вказівки на банку відсутня, беріть за основу співвідношення активатора і основи як 1: 100 - в більшості марок мається на увазі саме воно. Але є виробники, для шпаклівок яких потрібно ще менша кількість затверджувача (1 до 200, наприклад). Тому за відсутності точних інструкцій на банці краще пошукати, що про це написано на офіційних сайтах виробника.
Слід пам'ятати, що досвідчені ремонтери радять враховувати і температуру навколо відновлюваної машини. Якщо, м'яко кажучи, не жарко (скажімо, + 10 ° С), то затверджувача варто додати і більше.
Одна з найбільш поширених помилок при підготовці шпаклівки - з'єднання двох мас відразу, повністю, і недбале їх вимішування. В результаті шпаклівка стає неоднорідною, лягає нерівно і застигає з різною швидкістю. Щоб домогтися бажаного результату, тобто гладкої поверхні, легко піддається шліфовці, без відколювання шматочків в процесі, затверджувач належить вводити поступово, невеликими дозами, кожен раз, старанно перемішуючи основу.
Достатність вимішування визначити легко: активатор спеціально робиться рожевого кольору. Поки є смуги в масі, робота шпателем не зупиняється.
Друга помилка - визнавши шпаклівку занадто густою і щільною, ремонтники вливають в неї розчинник. Це вже груба і непоправна помилка. Консистенція стає неоднорідною, при висиханні шар просідає або спучується горбками. А якщо людина зовсім перестарався, то шпаклівка просто стікає, що не застигаючи.
Для зручності перемішування і прискорення процесу народ рекомендує користуватися двома шпателями - великим і поменше. Але чи скористатися цією порадою, вирішувати вам.
Буває так, що, навіть знаючи, як розвести шпаклівку для авто, або уважно прочитавши інструкцію (якщо вона, на подив, входить в комплект), ремонтник отримує гладку, рівну, але рідкувату масу, яка не хоче застигати. Ситуацію можна врятувати, просушити проблемне місце будівельним феном. А для наступного фрагмента кузова додати в шпаклівку ще трохи затверджувача.
- Чим розбавити автомобільну фарбу? Кілька корисних порад
- Як прибрати рижики з кузова автомобіля своїми руками? Простий покроковий спосіб
- Як самому пофарбувати бампер? покрокові поради
- Прості способи, як підготувати авто до фарбування. Зроби все правильно
