Слідкуйте за нами в соціальних мережах
Опір обмоток електродвигуна - найважливіший показник справності, що вимагає регулярної перевірки для тривалого функціонування приводу. Двигуни виходять з ладу найчастіше через програвав і пробоїв ізоляції обмотки. З іншого боку, правильно підібрані і встановлені дроти обмотки при належному контролі можуть прослужити, забезпечуючи роботу двигуна, не один десяток років. Як же підбирається і розраховується обмотка?
На шильде двигуна виробником відзначаються: номінальна напруга, число фаз і їх з'єднання, номінальні струм і потужність, інші дані. Струм трифазних машин вказується двома значеннями: в чисельнику - при розташуванні фаз «трикутником», в знаменнику - при розташуванні «зіркою», який є фазним і менше номінального в 1,73 рази. Якщо зовнішній діаметр статора трифазного двигуна більше 200 мм, використовується двошаровий обмотка з укороченим кроком.
Розрахунок обмотки електродвигуна детально описаний в посібнику В. І. Дьякова «Типові розрахунки з електроустаткування». Для вибору діаметра обмотувальних проводів по заданій силі і щільності струму можна користуватися наступною таблицею:
Кількість провідників в пазу визначається за формулою n = nел N, де N - число ефективних провідників в пазу.
Перевірка обмоток електродвигуна повинна проводитися, навіть якщо двигун простоював або зберігався якийсь час без роботи: вологість повітря може вплинути на властивості ізоляції. Опір ізоляції обмоток електродвигуна вимірюється за допомогою мегаомметра для визначення дефектів і необхідності просушування. Перевіряється опір між обмотками і щодо корпусу, з урахуванням температури повітря. Вимірювання опору обмоток електродвигуна здійснюється при температурі повітря не нижче 5 ° С з попередніми заземленням на дві хвилини для усунення залишкових зарядів. Також перед виміром повинна бути перевірена справність мегаомметра. Значення опору ізоляції при робочій температурі має становити не менше 0,5 МОм і формулюється так: R = U / (1000 + 0,01Р), де U - номінальна напруга двигуна (В); Р - потужність двигуна номінальна (кВт). Класів термостійкості обмоток А, Е, В відповідає розрахункова робоча температура 75 ºС, класам F, H - 115 ºС.
Залежно від вологості і температури обмотки опір ізоляції змінюється. Через деякий час слід провести повторні заміри. Якщо при такій же температурі опір не змінюється, значить двигун просушений добре. Допустимі значення опору ізоляції та коефіцієнта абсорбції обмоток електродвигунів встановлені розділом 1.8.15 ПУЕ.