При купівлі вживаного автомобіля є шанс зіткнутися з машиною, відновленої після серйозного ДТП. Таке придбання може піднести масу неприємностей, вирішення яких потребує серйозних вкладень. Щоб не купити подібну техніку, потрібно бути уважним при огляді, дотримуватися кількох простих правил і звертати увагу на деталі.
- Розглянутий автомобіль повинен бути чистим.
- Огляд повинен проходити при хорошому освітленні, природному або штучному. При сонячному світлі легше виявити невідповідність півтонів в фарбі.
- Автомобіль у віці повинен мати невеликі відколи, подряпини та інші дефекти на кузові. Тільки що перефарбована машина викликає питання, на які мають дати відповідь. Нормальний власник не вкладатиме кілька десятків тисяч рублів в яку продають машину, тому що це не сильно впливає на ціну.
- У цілої машини все зазори між деталями повинні бути рівними. Відновлений автомобіль рідко буваємо симетричним - потрібно перевіряти одні й ті ж місця зліва, справа, спереду і ззаду. Дуже показові місця з різними ребрами і гранями - їх рельєф повинен повністю збігатися.
- Замінені деталі можна визначити по гладкій поверхні, яка не встигло подряпатися. Також на ньому можуть бути патьоки фарби, дірочки від бульбашок, пилові включення, шагрень.
- Великі деталі рідко доводяться до ідеального стану і у них є порушення площині (хвилі, опливи). Їх добре видно, якщо дивитися збоку під мінімальним кутом, і краще це робити не з висоти зростання, а присівши.
- Наспіх зроблені малярні роботи виявляються в залишках фарби там, де її не повинно бути: на гумовій прокладці, стеклах, обробки салону. І навпаки, фарби може не бути, там де належить - під ущільнювачами, під обшивкою дверей і т.п.
- При місцевому ремонті зняті деталі зазвичай фарбуються цілком, в той час як на заводі для внутрішньої обробки використовують дешевшу фарбу, що відрізняється від зовнішньої. Цю різницю можна побачити подивившись на деталі зсередини, наприклад в моторному відсіку.
- Поза заводську установку деталей можна визначити по слідах на кріпленнях - збитої фарбі, зірвані шліци, подряпини на гайках. Великі деталі просто так не знімаються, їх або міняли, або демонтували для проведення робіт з іншими частинами кузова.
- Серйозні роботи зі зварювання помітні по шву. Заводські стики грубуваті, можуть відрізнятися по товщині, мати точки і «п'ятки». Зварювання, виконана вручну, може відрізнятися в кращу або гіршу сторону, але виглядає вона по-іншому. Також нові сполуки набагато чистіше старих, не мають нальоту, масляних плям і т.п. Перевірити шви можна заглянувши в моторний відсік і під оббивку багажника.
- Під час перевірки на підйомнику можна звернути увагу на захисні елементи. Якщо були ушкодження, то на панелях порушений геометричний малюнок, який ніхто не відновлює. Серйозні відновлювальні роботи будуть помітні за новими точкам кріплення, що відрізняються від заводських.
- Якщо машина в хорошому стані, варто адекватних грошей і її власник чесно сказав, що був ремонт крила або бампера, то ця інформація не повинна відлякувати покупця. Якщо ж при огляді з'ясується, що крім бампера були заміни інших деталей, а продавець про них «не знав» або «забув», то краще відмовитися від такого придбання.