Чим небезпечна рання весна? На магістралях і інших дорогах при активному таненні снігу вода буде накопичуватися в низинах. Особливо, на появу великих калюж впливають снігові вали, які обмежують рух талих вод. В першу чергу скупчення води буде помітно на дорогах, прокладених по горбистій території, з чергуються спусками та підйомами. Всі ці водні перешкоди можуть стати пасткою для недосвідченого водія. І в першу чергу небезпека таїться в акваплануванні.
Аквапланування - поява води в зоні контакту шини з поверхнею дороги. Виникає при попаданні автомобіля на ділянку з водяним шаром, що відокремлює шини рухомого транспортного засобу від дорожньої поверхні, коли тиску ваги машини не вистачає для виведення води через ламелі із зони контакту. Як наслідок зниження зчеплення колеса з поверхнею дороги і втрата керованості автомобіля.
Свої рекомендації щодо керування автомобілем під час аквапланування дає Баріеніков Євген, заступник керівника з навчальної роботи Центру вищої водійської майстерності професора Е.С. Циганкова.
Що потрібно робити при появі на шляху водної перешкоди?
1. При появі калюжі потрібно максимально знизити швидкість руху автомобіля.
2. Заздалегідь включити щітки на максимальний режим, щоб при попаданні води на лобове скло зберегти огляд.
3. Руки на кермі тримати в правильному положенні ( «без десяти два» або «без п'ятнадцяти три»), повністю охопивши рульове колесо. Кисті повинні бути стиснуті, лікті розведені в сторони, корпус напружений. Це необхідно для того, щоб при отриманні удару по колесах кермо не вирвало з рук і не почалося обертання автомобіля.
4. Калюжі завжди потрібно проїжджати з прямими передніми колесами, без повороту.
5. Як тільки кромка води зникла з поля зору, швидко, але плавно (не кине педаль) відпустити «гальмо». Це дозволить зберегти притиснення не тільки на передні колеса автомобіля під час в'їзду в калюжу, але і швидко змістити вагу автомобіля назад для притиснення задніх коліс. Цією дією ми можемо зберегти контроль над керованістю і стійкістю руху автомобіля в калюжі.
Якщо автомобіль входить в поворот (колеса повернені в ту чи іншу сторону), то перше колесо потрапляє в воду, стає перешкодою і точкою, навколо якої може початися обертання (занос). Та ж ситуація може повторитися при виході з калюжі, коли перше колесо, яке здобуло опору, потягне автомобіль по своїй траєкторії. Тому з води потрібно виїжджати також на прямих колесах. Професійні водії і спортсмени, як правило, проходять водні перешкоди в повороті «подвійним ходом»: перший «виставляє» машину до калюжі, далі вхід прямими колесами, другий - подальший поворот для дотримання траєкторії. Також можливе управління автомобілем після входу в воду, але у вигляді невеликої корекції кермом.
типові помилки
Що відбувається при появі водної перешкоди? При гальмуванні скорочується відстань між днищем машини і дорогий. Якщо перед входом в воду, різко відпустити педаль гальма. то «ніс» автомобіля піднімається, і маса води підпливає під днище. Машина сідати на воду, і починає глиссировать як човен, втративши контакт з дорогою. Автомобіль втрачає керованість через виникнення аквапланування.
Аквапланування виникає на швидкості від 90 км / год. навіть на неглибокій воді під час дощу. При високій швидкості руху аеродинаміка піднімає кузов над дорогою (саме для боротьби з цим ефектом встановлюються різні спойлери і антикрила), притискна сила коліс з дорогою знижується, і за рахунок цього зменшується зчеплення їх з поверхнею дорожнього покриття. Шар води, який знаходиться між протектором і дорогою, що не витісняється і виникає аквапланування.
Зниження наслідків ефекту аквапланування і керування автомобілем в заметі - доля підготовлених водіїв. В першу чергу людина повинна розуміти, що може статися в ситуації теоретично, і бути до неї готовим практично. Якщо водну перешкоду буде проходити непідготовлений водій, він може не впоратися з занесенням (першим або другим) і спровокувати негативну ситуацію з виїздом на зустрічну смугу або відходом на узбіччя. З кожної нештатної ситуації водити буде виходити на основі отриманих навичок: чим їх більше, тим оперативніше і правильніше буде його реакція.