Всі ми прекрасно знаємо, в якому жалюгідному стані знаходяться дороги вУкаіни, тому ми для порівняння вирішили показати вам як роблять дороги в країнах Європи і Азії на прикладі Чехії та Китаю, у яких українським чиновниками і дорожникам варто переймати досвід.
1
Далі кілька пунктів, з яких складаються якісні дороги в Чехії.
1. Заборонені підряди. Дорогу робить тільки та фірма, яка виграла тендер. Тобто не можна виграти тендер і потім перезаказать укладання асфальту в іншій фірмі.
2
4. Громадський контроль. За укладанням дороги стежать 3 сторонніх спостерігача: один від місцевого самоврядування (типу нашого старшого по будинку), другий від місцевого автомобільного союзу (щось наших НКО типу синіх відерець, тільки там їх багато і вони є в кожному селі), 3-й від дорожньої профспілки, (комітету, що то типу того). Кожному представнику видають протокол, якщо хоча-б ОДНОМУ представнику обгрунтовано не подобається як покладена або відремонтована дорога - фірма зобов'язана цю ділянку переробити за свій рахунок.
5. Дороги будуються і ремонтуються влітку, фірми стежать за прогнозом погоди. За укладання асфальту в дощ - ліцензію відбирають.
5
6. Ямковий ремонт якщо має місце бути - допускається виключно як тимчасова і вимушена міра. Вигризаніе ямок і закладення їх асфальтом повинні бути зроблені за ОДИН день. При цьому стінки і дно ямки в старому асфальті розігрівають спеціальним пальником, щоб новий асфальт краще прилип до старого. Через кілька тижнів ділянку дороги з латками повністю ремонтують, здираючи асфальт до щебінки і укладаючи новий. Стики старого і нового ділянки прогрівають спеціальним пальником до пластичного стану, щоб не було помітно кордону.
7. Під час ремонту дорогу перекривають ПОВНІСТЮ. Автомобілісти користуються дублюючими трасами, їх там багато.
6
У Китаї більше половини доріг зроблені з бетону. Чи то бетон дешевше, то чи бетон довговічніше, нам вУкаіни підходять обидва варіанти.
7
Дивно і незрозуміло що вУкаіни, незважаючи на втрати бюджету в мільярди рублів через погані дороги, за 25 років нової історії нічого не змінилося.
Навіщо щорічно виділяти гроші чиновникам на ремонт і будівництво доріг якщо вони КОЖЕН рік роблять одне й те саме? Чому б таким регіонам, які не вміють робити дороги не перекривати фінансування? Не вмієте розпорядитися грошима - на наступний рік отримаєте 0. Нехай гроші отримають ті хто МОЖУТЬ робити дороги. Скажімо, в Маріуполі розбиті дороги, незважаючи на щорічні вливання. Маріуполь гроші на ремонт доріг не повинен отримувати взагалі, тому що чиновники показують свою недієздатність в цьому питанні. Ці гроші повинен отримати той регіон, який може робити дороги і зробити дороги в Маріуполі. Сенс від наших МВС, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратури, Рахункової палати та інших наглядових і спеціальних відомств і служб якщо вони не можуть проконтролювати такий простий і відпрацьований процес як будівництво доріг. Самі ж їздите по цих дорогах!
P.S. Асфальт робиться з нафти, піску і щебеню. Адже ми нафтова держава! У нас нафти і щебеню навалом. А де дороги-то.
8
