Як роблять автомобілі на АвтоВАЗі

0

Завод був побудований в рекордно короткі терміни: через 3 роки після початку земляних робіт з конвеєра зійшла перша «копійка» - легендарний ВАЗ-2101, з якого і почалася історія бренду LADA, відомого сьогодні кожному. Сьогодні АвтоВАЗ випускає шість основних сімейств автомобілів LADA: LADA 4х4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA і LADA LARGUS. Всі автомобілі автоваза відповідають міжнародним нормам «Євро-4», а експортовані в країни ЄЕС - і «Євро-5». На заводі працює близько 67 тисяч чоловік, середній вік яких 40 років; приблизно 21 тисяча осіб - молодь до 30 років.

Завод величезний - він розташований на площі понад 600 гектарів, площа будівель підприємства - понад 4 млн кв.м. Цехи автоваза містять десятки тисяч одиниць обладнання; протяжність конвеєрних ліній - 300 км; довжина головного конвеєра - 1,5 км

Машини працівників, які приїхали на завод.

Майданчики для товарних автомобілів заповнені наполовину.

Автомобілі продаються швидко, що говорить про зростаючу популярність продукції автозаводу.

Трек для випробування автомобілів.

Вдалині видно Автозаводський район Дніпродзержинськ.

Каплиця і фрагмент науково-технічного центру (НТЦ)

Фрагмент технічного музею.

Ігор Юрійович Буренков - директор із зовнішніх зв'язків АвтоВАЗу (зліва), коротко розповів про розвиток заводу за останні три роки і відповів на питання блогерів.

Далі ми вирушили на виробництво і побіжно поспостерігали за народженням автомобіля. Перше, що ми побачили, стало пресове виробництво.

Тут, з рівних аркушів стали штампують деталі кузова автомобілів. Без провідника можна заблукати, цеху величезні.

Високошвидкісна автоматична лінія «KOMATSU» складається з 5 пресів і призначена для виготовлення великих лицьових і видових панелей: дах, двері, капот, багажник, крила, боковини. Через пластикове вікно можна подивитися за процесом. Махина дійсно вражаюче спритна.

На даний момент штампуються даху, працівник на виході перевіряє їх якість.

Готові деталі відправляються на склад.

Далі ми переїхали на СКП - складально-кузовне виробництво (відстані на заводі великі, так що краще пересуватися на машині)

Сад роботів - так поетично називають цех зварювання LADA KALINA працівники.

Тут з декількох десятків кузовних деталей формується найважливіша і дорога частина автомобіля - кузов.

Деталі для майбутнього кузова «Калини» чекають своєї черги.

У цеху сконцентровано близько 350 зварювальних роботів.

Ось уже кузов набуває рис.

Роботи приварюють все нові і нові деталі.

Зварювальні лінії налаштовані відповідно до математичних моделей, які в свою чергу були створені при проектуванні LADA KALINA. Застосування таких технологій дозволило досягти якісно нових показників по геометрії кузова.

Весь цей «сад» створений за ліцензією відомої німецької фірми «KUKA». На обмеженій площадці працюють роботи двох типів: транспортувальники і зварювальники.

Щоб гарантувати точність геометрії, кожну зміну випадковим чином вибираються готові кузова і тестуються в камері з КІМ (координатно-вимірювальна машина). Високоточний пристрій, здатне визначити невідповідність в кілька мікронів із закладеною програмою, зможе своєчасно ідентифікувати проблему і видати рекомендації з налаштування зварювального устаткування.

Ручне зварювання в цеху теж є.

Далі ми вирушили на лінію В0 (читається «бе нуль»). Виробництво В0 - перший великомасштабний спільний проект автоваза і Альянсу Renault-Nissan з потужністю виробництва до 350 тисяч автомобілів на рік (при тризмінному режимі роботи).

Зараз тут випускають автомобіль «Лада-Ларгус» (п'яти і семимісний). Вартість - від 350 до 450 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в залежності від комплектації.