На форумі 12 років
Звідки: Радянський Союз
Регулюємо привід перемикання передач в наступному порядку.
Встановлюємо шток вибору передач в положення заднього ходу. Для цього повертаємо пасатижами шліцьовій наконечник шарніра проти годинникової стрілки (дивлячись по ходу автомобіля) до упору, долаючи опір пружини і вдавлюємо наконечник всередину до фіксації.
Надягаємо на наконечник шарніра тягу приводу (хомут при цьому не затягуємо) і встановлюємо важіль перемикання передач в положення заднього ходу. При цьому наголос осі важеля повинен увійти в паз накладки кронштейна блокування заднього ходу до кінця в крайнє переднє положення.
У цьому положенні тяги приводу і штока вибору передач затягуємо стяжний хомут тяги.
При тугому включенні передач, відрегулюй спочатку привід зчеплення.
Хід педалі зчеплення до упору в коврик підлоги повинен становити 125 ± 5 мм. Для регулювання ходу педалі зчеплення двома ключами "на 13" послаблюємо контргайку нижнього наконечника троса.
Обертанням регулювальної гайки (змінюючи положення нижнього наконечника троса) встановлюємо необхідний хід педалі зчеплення, потім кілька разів натискаємо на педаль зчеплення до упору в коврик підлоги, перевіряємо величину ходу, після чого затягуємо контргайку.
Під регулюванням лаштунки зазвичай розуміють регулювання положення штока механізму вибору передач (трубка, що стирчить з коробки) і карданчика ручки вибору передач. (У загнув.) Простіше кажучи руспускаем болт на штоку і обережно обертаємо хвостовик карданчика в ту чи іншу сторону, домагаючись більш чіткого включення передач. Якщо вільний хід в сторони у штока великий - однозначно розбирання коробки на предмет ревізії механізму вибору.