Якщо ви чуєте різкий ріжучий звук з-під капота, то скоріше за все виникла проблема з гідропідсилювачем керма. У більшості випадків така несправність виникає через повітряної пробки, яка утворюється в системі. На щастя, за допомогою прокачування її можна ліквідувати і відновити нормальну роботу.
Що собою являє гідропідсилювач керма
Гідропідсилювач керма або ГУР - це досить складний вузол, який дозволяє водієві з легкістю керувати транспортним засобом. Основна конструкція складається з таких елементів:
- насос;
- шланги;
- рульова рейка;
- робоча рідина;
- гідроциліндр;
- розширювальний бачок.
Робоча рідина циркулює всередині системи Гура, забезпечуючи її нормальну роботу. Якщо брати традиційні рекомендації автовиробників, то її не слід змінювати протягом усього терміну експлуатації. Але освіту повітряної пробки все змінює.
Порада! Є цілий ряд критеріїв, за якими можна визначити, чи варто міняти робочу рідину. Наприклад, якщо вона потемніла і сильно забруднена, то заміна необхідна.
У деяких конструкціях рульова рейка і циліндр є одне ціле. Але навіть в такому випадку прокачування Гура дозволяє позбутися від повітряної пробки швидко і без проблем.
Насос Гура укладений в металевий корпус. Усередині обертається барабан. Його лопаті допомагають рідини вільно циркулювати всередині системи. При цьому в рульову рідина вона потрапляє під заданим цим вузлом тиском.
В Гурі насос працює завдяки пасової передачі. Якщо ж в якості альтернативи розглянути електричний підсилювач, то там все відбувається завдяки електромотора. Свої переваги і недоліки є в кожної з технологій.
За своєю формою рульова рейка Гура нагадує циліндр. Всередині знаходиться зубчаста конструкція. Вона грає роль штока, керуючого механізму і поршня. У торцях конструкції перебувають кермові тяги. Вони з'єднуються з маточиною.
Увага! Рульова штанга має рухливе з'єднання з зубчастої рейкою.
Знання конструкції Гура дозволить вам зробити правильно прокачування. Адже не можна проводити таку процедуру без розуміння внутрішнього устрою деталі. Справа в тому, що навіть невелика помилка може призвести до повної заміни вузла.
Важливу роль в конструкції Гура грає золотниковий механізм. За фактом, це розподільник тиску. Ступінь розподілу безпосередньо залежить від повороту рульового колеса.
Залежно від необхідності робоча рідина йде по каналах до поршня Гура або ж просто циркулює по кільцю. Десь на цьому відрізку утворюється пробка, і щоб від неї позбутися потрібно здійснити прокачування.
Розширювальний бачок розташовується трохи вище, ніж насос. Як матеріал використовується звичайна пластмаса. Всередині є фільтр і рассекатель, останній дозволяє розсікти потік рідини.
Щоб зробити якісну прокачування гідропідсилювача керма необхідно знати, що за рідина циркулює всередині системи. Зазвичай виробники використовують суміш масел для гарантує ефективну роботу вузла.
Колір робочої суміші для Гура повинен збігатися з кольором на пробці розширювального бачка. Також на корпусі повинні бути вказані її специфікації. Примітно, що колір речовини у автомобілів різних марок може істотно відрізнятися.
Деякі виробники домагаються вкрай цікавою колірної гами. Як приклад можна згадати компанію «Фольксваген», її фахівці закачують в гідропідсилювач рідина зеленого кольору.
Увага! При прокачуванні або заміні в ГУР можна заливати тільки ту суміш, яка підходить по специфікації. В іншому випадку це може завдати серйозної шкоди механізму.
Відновлення нормальної роботи ГУР
Процес прокачування не відрізняється особливою складністю, якщо робити все по інструкції. Робочий алгоритм складається з таких етапів:
- Перевірте рівень рідини. Якщо він низький долийте до нормального, при цьому використовуючи рідину, яка підходить для вашого гідропідсилювача за технічними характеристиками.
- За допомогою домкратів підійміть передню частину машини. Надійно закріпіть її. Для цієї мети найкраще підійдуть гвинтові домкрати.
- Вимкніть двигун і перевірте рульове колесо. Потрібно зробити три оберти в одну сторону і три в іншу.
- Повторно перевірте рівень рідини, якщо потрібно долийте. В іншому випадку прокачування просто не дасть потрібного результату.
- Увімкніть двигун, після чого проверніть кермо до упору в одну сторону, а потім в іншу. Двох або трьох разів буде більш ніж достатньо. При цьому обороти краще тримати на рівні однієї тисячі. Можна і менше, головне, щоб не більше.
- Опустіть передню частину автомобіля.
- Увімкніть мотор і знову перевірте кермо на 1000 оборотах.
- Встановіть рульове колесо в центральну позицію і перевірте, скільки рідини в системі ГУР. Мотор при цьому повинен працювати.
- Вимкніть мотор і зробіть виміри. В ідеалі рівень рідини не повинен підвищитися більш ніж на 5 мм. Якщо ж він більше, значить, повторіть чотири попередні етапи.
Власне, після всіх цих маніпуляцій прокачування ГУР можна вважати завершеною. Неприємний звук під капотом повинен зникнути. Якщо ж цього не сталося, то скоріше за все неполадки знаходяться в насосі, і щоб від них позбутися доведеться зайнятися лагодженням цього вузла.
Рекомендації та роз'яснення
Якщо в процесі ремонтних робіт розгерметизовуються шланги Гура, перед запуском двигуна необхідно буде здійснити прокачування. Справа в тому, що повітря обов'язково проникне в систему через пролом. Він у вигляді бульбашок буде циркулювати по всій системі, тим самим викликаючи ефект кавітації. Саме через нього ви чуєте той самий зріже з-під капота.
Головне завдання прокачування вигнати повітря з системи. При цьому досягається цей ефект без навантаження. Його вдається досягти тільки за рахунок того, що передня частина корпусу піднята. Коли ж ви її опустіть, то знадобиться навантаження.
Дуже важливо при прокачуванні Гура звертати увагу на кількість бульбашок в резервуарі. По ньому ви зможете зрозуміти, коли можна припиняти процедуру. Але відразу потрібно зробити одне важливе зауваження. Процес може тривати тривалий час, якщо ви точно не підете описаним вище алгоритмом.
При неправильних діях прокачування Гура займає близько трьох годин. Мало того, навіть після прокачування можуть спостерігатися певні звукові ефекти при їзді. Зазвичай сторонні звуки зникають дня через два, за умови, що інші конструкційні елементи Гура не пошкоджені.
Увага! Якщо робити все точно по інструкції, то з прокачуванням Гура можна впоратися за кілька хвилин.
Окрему увагу при прокачуванні варто приділити шлангу низького тиску. Справа в тому, що через високі навантажень цей елемент зношується в першу чергу. Як результат порушується герметичність і гуру потрібно прокачування.
як замінити
У деяких випадках прокачування Гура може бути неефективною. Це стосується тих випадків, коли суміш масел, що циркулює в системі, занадто забруднена. Тоді вам необхідно здійснити такий алгоритм дій:
- Підніміть передню частину. Колеса повинні відірватися від землі. Закріпіть автомобіль в такому положенні.
- Знизьте тиск в системі.
- На насосі гідропідсилювача є хомут, що забезпечує герметизацію трубопроводу. Відпустіть його.
- Посуньте хомут і від'єднайте шланг.
- Злийте речовина.
- Вийміть болт-штуцер на напірному трубопроводі.
- Відключіть трубопровід. Для цього вам знадобиться знайти шайбу.
- Злийте суміш масел з системи Гура. Щоб процес пройшов нормально потрібно кілька разів запустити стартер. При цьому рульове колесо потрібно повернути спочатку вправо до упору, а потім вліво.
- Підключіть до гуру трубопроводи та шланги.
- Залийте нову суміш масел.
Після того як заміна робочої рідини Гура завершена можна починати його прокачування. Її подробиці описані вище. Справа в тому, що при затоці нової суміші масел повітря в будь-якому випадку потрапить в систему.
ГУР - це важливий вузол в конструкції автомобіля. Він в значній мірі полегшує управління. При цьому, при тривалій експлуатації або неправильно проведених ремонтних роботах всередину системи потрапить повітря. Через це лунає оглушливий скрегіт з-під капота.
Не дивно, що багато водіїв цікавляться про те, як прокачати ГУР. Прокачування дозволяє позбутися від пухирців повітря, що викликають неприємний звук. Якщо чітко слідувати інструкції процедура займає кілька хвилин.