- Ситуація така: на якомусь BMW в мотлох розмолоти фару. Власник знайшов десь «беушну». Як на мене так і вона - мотлох, але господар дуже просить її відремонтувати, тому що нова скажених грошей коштує. А фару, до речі, на "розбирання" йому підсунули англійську, так що ремонт має бути глобальний. Якщо є час - приїжджай, будемо ремонтувати разом, - зателефонував Юрій Борисенок, наш консультант по ремонту автомобільної світлотехніки.
Він через дрібниці не покличе, тому є час або його немає - їду. На місці з'ясовується наступне.
Фара дійсно непроста. Що вона біксенонова - цим сьогодні нікого не здивуєш, але вона ще й адаптивна, або, іншими словами, здатна змінювати напрямок світлового пучка відповідно до поворотом керма. Крім того, в фарі є світлодіодний модуль. Звідси її вартість. Юрій запевняє, що точну ціну не уточнював, а зі слів власника BMW виходило, що за нову фару з нього попросили більше тисячі євро.
Фара, яку принесли ремонтувати, насправді знаходиться в жалюгідному стані. Все вказує на те, що її зняли з битого автомобіля. По-перше, обламані два верхніх штатних кріпильних вушка, які при ударі і повинні ламатися першими, щоб фара збереглася в цілості.
Але удар, очевидно, був настільки сильним, що крім вушок пошкодженими виявилися інші деталі. Зокрема, дісталося корпусу фари, на якому з'явилися тріщини і ...
На склі фари теж є тріщина.
Що особливо наочно свідчить про силу удару - погнутий шток електрокоректора. Шток металевий - його так просто не зігнеш.
Крім цього, в районі, де кріпиться світлодіодний модуль, з фари виламав фрагмент.
Є також насторожує момент - з лінзованной модуля фари злетіло декоративне хромоване кільце. Це може означати, що пошкодження є не тільки зовні, але і всередині фари.
Щось з перерахованого власник автомобіля при покупці фари бачив, щось виявити не зміг. Однак головне, що він упустив в розрахунку на те, що виявлені пошкодження можна відремонтувати за значно меншу суму, ніж довелося б віддати за новий виріб, - фара призначена для експлуатації на дорогах з лівостороннім рухом, або, як їх у нас називають, англійська.
Щоб зрозуміти це по маркуванню на корпусі, треба бути дуже великим фахівцем по автомобільній світлотехніки.
Таємне стало б явним, май покупець уявлення про те, який вигляд повинен бути у шторки, яку можна розглядати через отвір під цоколь лампи. Недосвідченому погляду ступінчастий скіс на шторці здасться якийсь дрібницею, проте саме з його допомогою відсікаються промені, що б'ють в очі зустрічним водіям, формується кут світла - та сама «пташка», яка добре видна, коли фари світять на вертикальну стінку перед автомобілем. Але покупець виявився не настільки підкованим, щоб зрозуміти, що купує англійську фару.
Що маємо в результаті? Ремонт і справді належить глобальний. Світловий пучок від англійської фари не тільки засліплює зустрічних водіїв, але і не здатний висвітлювати узбіччя, де можуть виявитися пішоходи, велосипедисти, тварини, які зібралися перебігти дорогу, залишений кимось автомобіль. Те й інше досить небезпечно, отже, світло потрібно перенаправити в потрібну сторону, але цього не домогтися за допомогою одних лише регулювальних гвинтів на фарі.
Потрібно дістатися до шторки, а для цього розбираємо фару. Заодно подивимося, які ще «сюрпризи» очікують всередині.
Так і є: знаходимо, що в двох місцях тріснув пластик власника лінзи. Дивно, що вона не випала, але якщо з пластиком нічого не зробити, це може статися в процесі експлуатації.
А ось як це працює. При включеному ближньому світлі шторка з скосом займає верхнє положення.
Коли включається дальнє світло, виконавчий електродвигун опускає шторку.
Оскільки зараз електроживлення на фару не подається, ми просто натиснули пальцем на шток електромотора.
У модулі передбачено ще один електродвигун. Фара, як говорилося, адаптивна - цей електромотор призначений для зміни напрямку світла разом з поворотом рульового колеса.
Тому доведеться з наявної в наявності англійської шторкою щось «колгоспів», як, швидше за все, охарактеризує при обговоренні статті скоєне нами особливо вибагливі Новомосковсктелі. Для початку вимірюємо сходинку, а потім повністю сточуємо її врівень з нижньою горизонтальною кромкою шторки.
Далі з підручних матеріалів, бажано, щоб ними було що-небудь нержавеющее, наприклад смужка латуні або оцинкованої бляхи, виготовляємо пластинку з новою сходинкою, що має, зрозуміло, розміри старої.
Тепер прикріплюємо нашу заготовку до сточеними англійської шторкою. Виглядає результат неестетично, але працювати буде як треба. Найважливіше - точно витримати лінійні і кутові розміри сходинки і розташувати її строго дзеркально щодо колишнього розташування. Наприклад, якщо зробити сходинку трохи нижче, разом з ближнім світлом фара буде пропускати і «шматочок» далекого, який стане зліпити зустрічних. А якщо сходинка виявиться вище, недоодержимо ближнє світло - його фокусна частина «залишиться» всередині фари, в основному фара буде давати розсіяне світло.
Отже, згадаємо, як це було. Англійська сходинка сходить зліва направо.
А тепер подивимося, як стало. Вийшло так, як повинно бути в європейській фарі, - сходинка, висхідна зліва направо. Це ще, звичайно, не всі, так як сама фара повернута в бік потоку зустрічних автомобілів, проте ця проблема усувається після установки фари на місце за допомогою регулювальних гвинтів, від яких не було б великого толку, що не зрадь ми конфігурацію шторки.
Регулюванням напряму світла займемося пізніше, а поки необхідно усунути механічні пошкодження. Погнутий шток електрокоректора виправили, тріщини на модулі заклали за допомогою напайки пластика, розплавленого паяльником, і армування ремонтованих місць звичайними канцелярськими скріпками. Втім, як це робиться, ми розповідали раніше. Нижче наводиться список наших статей по темі - зацікавилися проблемою вибору фар, їх поломками і способами ремонту можуть з цими матеріалами ознайомитися.
Що стосується даного випадку, то після установки фари на автомобіль і її остаточної настройки власник залишився задоволений отриманим результатом. А ми з Юрієм порадили йому їздити тихіше, але якщо коли-небудь ситуація повториться, не вистачати на «розборках» яка є дешевшою або перше, що під руку потрапило.