Великі металеві поверхні піддаються значній корозії. Автомобіль - улюблена мішень цього неминучого природного явища. Спершу це лише плями під фарбою, через роки же згубного впливу на кузов автомобіля наскрізь прогнивають пороги і в окремих місцях зовнішні поверхні. В результаті машина втрачає зовнішній вигляд і як наслідок - значна втрата в ціні на вторинному ринку.
Причини і типи корозії
Основні фактори, які призводять до корозії кузова на тривалому проміжку часу можна позначити ємним словосполученням - «континентальний клімат». На іржу одночасно «працює» велика кількість опадів, висока вологість, різкі перепади температури.
Автомобілі попереднього покоління (що особливо не випускається нині «класика» від ВАЗ) піддавалися інтенсивної корозії всього за кілька років експлуатації. Природно, сучасні технології та гаражне зберігання значно нівелюють основні чинники виникнення іржі.
Також в справу вступають додаткові чинники, які об'єднуються з базовими і призводять до ефекту синергії. У відносно нових автомобілів з якісно оцинкованим кузовом під час експлуатації неминуче виникають механічні пошкодження. При цьому невеликий скол. вм'ятина. подряпина і так далі цілком можуть привести до виникнення локальних вогнищ корозії - лакофарбове покриття пошкоджується і несприятливі фактори міста починають «працювати».
Незважаючи на те, що у нас публікація практичної спрямованості, торкнемося побіжно теоретичні аспекти виникнення корозії (просторічне. Іржі). Говорячи науковою мовою, руйнування металу відбувається під впливом хімічних або фізико-хімічних причин. Фундаментальна причина полягає в термодинамічної нестійкості матеріалів штучного походження.
Існує чотири типи корозії металу:
Також можна класифікувати корозію автомобільного кузова по розташуванню. Розрізняють два типи:
Суцільна корозія досить рідкісна. Відбувається сильне корозійне пошкодження кузова. При необхідності повністю замінюються окремі кузовні елементи, а там, де ще можливо, проводиться їх обробка. Потім кузов забарвлюється заново.
Місцеву можна поділити на чотири підтипи:
- Щілинна. коли руйнування металу відбувається в щілинах і зазорах, де в процесі експлуатації накопичується волога і дорожні забруднення.
- Усталостная. з'являється в результаті впливу хімічних і електрохімічних впливів.
- Локальна - основними ознаками є утворення сітки мікротріщин на лакофарбовому покритті або його здуття, вогнище ураження знаходиться під фарбою, в епіцентрі може розвинутися наскрізна корозія.
- Місцева - виникає на стику різних металів.
Отже, ми коротко ознайомилися, які типи корозії існують, а також з їх локалізацією на кузові авто. Переходимо до головного - як же все-таки перемогти вогнища корозії і зробити так, щоб вони були непомітні.
Основні способи боротьби з іржею: механічні та хімічні
Залежно від типу або локалізації поразки на авто, від іржі можна позбутися механічними або хімічними способами, а також їх поєднаннями.
Спершу потрібно визначити величину вогнища корозії під фарбою. При локальному (невеликому вогнищі) цілком можна обійтися обробкою за допомогою крупнозернистою наждачного паперу. Якщо ж пляма під фарбою солідних розмірів (можна визначити по зміненій структурі фарби навколо тріщин або здуття), то для попередньої обробки задіють спеціальну щітку-насадку на електродриль.
Щоб видалити невелике вогнище корозії застосовуючи наждачний папір, при обробці потрібно поступово знижувати її зернистість (почати треба з великого зерна).
Хімічні засоби (в переважній кількості засновані на ортофосфорної кислоти), що містять активні компоненти, застосовують для попередньої обробки ураженої ділянки кузова. Потім, після відшарування ураженої частини матеріалу, приступають до обробки механічним способом.
Показання до застосування у хімічних засобів в якості єдиного засобу (а не допоміжного) для видалення корозії вельми суперечливі. Нанесення хімії на уражену іржею ділянку видаляє з металу абсолютно всі, включаючи плівку, утворену оксидом, що сприяє прискоренню подальшого руйнування.
Іноді хімічний засіб наноситься після механічної обробки. Такий спосіб більш кращий, так як відбувається видалення залишилися мікроскопічних вогнищ корозії, а також знежирення. необхідне для подальшого нанесення грунту і лакофарбового покриття.
