Якщо при вивернутому кермі, то зовнішні, якщо при різкому розгоні по прямій, то внутрішні. Якось так.
Якщо жити так, ніби завтра не настане ніколи, то воно може і не настати ...
Володя, спс за відгук. Прийняв до відома на ФЬЮЧЕ. А на моє проблемки вийшло так:
Записався на дві діагностики з інтервалом у три години. Перша - перевірений слюсар (пити кинув 7-8 років як), друга -РиРити Пулково
Резюме №1 від слюсаря: Правий передній привід: зовнішній ШРУС - ідеально. Внутрішній ШРУС: Бій поперек поздовжньої осі-1-1,5мм. люфт по осі обертання -7-10град .------ Лівий передній привід: зовнішній ШРУС - ідеально. Внутрішній ШРУС: Бій поперек поздовжньої осі відсутній. люфт по осі обертання - 7 10 град. Резюме слюсаря :: "Езьді і не парся! Мінімум 50ТК пробіжиш". (Якщо чесно - не вірю! Звук приводу і їзда - несумісні!).
Резюме №2 від дилера. 1,5 годину чекав від назначенногог часу. Далі огляд окремо від господаря. Вирок майстра №1: "Ось карта діагностики, ось чек. Каса далі по залу направо. У Вас все в порядку!
Питання від мене: "Так що там стукало ??"
Відповідь: Так. Хвилинку.
---Минуло 1,5 години ще.
Повертається майстер, запитує "нагадайте ПЖ-та характер несправності."
Мабуть я оч сильно почервонів від такої пруха і він сам форсував "Аааа. Ось Ваша запис!
. Вощем пройшло еше години 1,5-2 упереміш з з дискусіями про "характкре звуку".
Знайшли адже !!
Резюме №3 від дилерів: Лівий. передній привід несправний. Знос внутренненго шарніра 80%. Знос зовнішнього шарніра 20%. Висновок - заміна лівого переднього приводу в в зборі.
Я -в повному ах..уе.
При огляді слюсарем - стояв "биком" під тачкою. все сам бачив і чіпав. Лівий привід - в ідеалі практічскі. а првие - дурень почує що стукає.
Вощем, привід замовив в сбоере з Еміратів. 350 євро коштує за 40 днів.
Відгадайте хлопці, який я привід замовив, лівий або правий? ))).
Що то мені це нагадує. У самого зовнішній правий похрустивает, їздив в різні прилеглі сервіси (Каюсь в "сузір'я" з цей проблемою не заїжджав). Скрізь сказали "їдь і не переживай, зовнішні шруси живі люфту немає. - А що хрумтить? - а хрін його знає."
Так поки не парюся, думаю мастило нову забити, хоча боязно якщо де-небудь на трасі розсиплеться.
А що реально змінювати хрін його знає, а приводу в зборі, м'яко кажучи, не бюджетно.
Якщо жити так, ніби завтра не настане ніколи, то воно може і не настати ...
Привід в зборі - бюджетні шруса на 50 еври, якщо чекати 40 банківських днів. Звідси, думаю, над замовляти "ключові" запчасьті при виразної діагностиці. Када припре - переплав за туфту з Маршала (не дай Будда). А ось якщо по іншому зважитися проблема, завжди можна без втрат сокланам віддати оригінал.
Так, до речі, я на форике (поки він живий був) пострибав досхочу! Ті приводу стрибками хрін урежешь! Такі замети будували - жах. Думаю, що Шруси не люблять різких стартів в радіус. По прямій пофіг їм все! З поправкою на те, що над розуміти, при відриві і при приземленні над контр газульку (инода і тормозок піджати)).
Ваще - не в захваті від "Рюкзака". Курсова стійкість - єдиний +. Грунтовку "хаває" на порядок гірше форика? Геометрична прохідність - погано. Дуже невдалий пильовик моторн відсіку. І потім, че пов за швидкість при 2,5 літра- всього 190. знову ж підвіска задня (неломающіеся нічо в ній) - по гладі німецької струму рулити.
Наболіло)) але їжджу, японоть!
Якщо мені не зраджує пам'ять, при старті з вивернутим кермом хрумтить той шрус, який всередині повороту. Можу припустити, що внутрішній ШРУС має знос напорядок менше, ніж зовнішній, відповідно кандидат N1 - зовнішній. Найімовірніше, пильовик дохлого ШРУС має хутро-пошкодження, бо просто так вони зазвичай не дохнуть. З хрустким Шрус'ов можна і рік їздити, це не рекомендація, це так, до відома.
Також до відома, ПРИВІД складається з ДВОХ ШРУС, - нружнего і внутрішнього.