Багато починаючі автомобілісти навіть не замислюються про пристрій, ролі і необхідності різних деталей в чотириколісного засобі пересування. Тому для більшості з них стає відкриттям наявність тих чи інших складових, які рано чи пізно при неправильному догляді або при його відсутності поступово виходять з ладу. Це ж стосується і ШРУС, про які багато водіїв, взагалі, не чули. Це скорочена назва такої деталі, як шарніри рівних кутових швидкостей. Недооцінювати її важливість в автомобілі не варто, оскільки від стану ШРУСа залежить робота всього автомобіля в цілому. Його головне призначення - передавати обертальні рухи з одного піввісь на іншу. Особливу роль в цьому питанні відіграє мастило ШРУС. Щоб він справно працював якомога довше, потрібно своєчасне використання мастила. Саме про неї і піде мова в нашій статті.
Щоб ШРУС працював справно його періодично потрібно змащувати
значення мастила
Перш за все, необхідно розуміти, навіщо, взагалі, використовується мастило для ШРУСа. В першу чергу, мастильні матеріали запобігають зайвому тертя між складовими шарніра (кульками, сепаратором, корпусом і обоймою). Відповідно, завдяки їй поверхню цих деталей стає більш зносостійкого, на них значно знижується навантаження. А це, в свою чергу, запобігає ранній знос складових шарніра і розвиток на них корозії. Часто на шарнірах утворюється так звана порожнинна корозія. Це відбувається, коли на деталі з часом з'являються порожнини. Про їх наявність може говорити стукіт під час їзди, особливо на поворотах. Говорячи про використання якісної мастила, не можна не згадати і той факт, що вона знижує витрати на паливо автомобіля.
Але далеко не кожна мастило може бути використана саме для вашого автомобіля. Її складові не повинні містити речовин, які розчиняють пильовик шарніра. Ця деталь захищає ШРУС від попадання ззовні пилу і інших забруднюючих речовин. Існують різні види мастила, з яких вам буде потрібно зробити вибір для свого авто.
Яку саме мастило вибрати?
Практично відразу ж після винаходу ШРУСа була придумана мастило для його кращої роботи. Звичайно, з того моменту пройшло дуже багато часу, за яке було розроблено безліч змащувальних складів, покликаних продовжувати роботу деталі. Однак далеко не всі вони відповідають сучасним вимогам щодо запобігання корозії і руйнування інших складових деталі. Ми ж будемо розглядати тільки ті варіанти, які відповідають всім цим вимогам. А яка краще для вашого автомобіля - вирішувати тільки вам!
Літієва змазка виготовляється на основі літію. Характерною рисою є застигання при низьких температурах, що сприяє більш тривалому початку дії мастильного матеріалу в мороз. Якщо взимку ви почуєте невеликий стукіт, особливо на поворотах, не лякайтеся, просто мастило ще не встигла подіяти. Цей мастильний матеріал користується особливою популярністю у автолюбителів, оскільки до десяти (!) Раз здатний знизити навантаження на компоненти шарніра. Крім усього іншого, володіє відмінними водовідштовхувальними властивостями, а також нейтралізацією пилу. Однак уже приблизно через п'ятдесят тисяч пробігу вам доведеться перевіряти стан шарніра і відновлювати мастильний шар, оскільки саме цей тип мастила не настільки ефективний проти корозії. Однак якщо вас не бентежить цей факт, можемо порекомендувати цей хороший мастильний матеріал на основі літію! Крім того, він лояльно себе проявляє до захисних складовим ШРУСа, а саме пильовики і прокладкам, але деякі види пластика під його впливом можуть руйнуватися.
Мастила на основі дисульфід молібдену. Останнім часом помітне зростання їх популярності серед автомобілістів. А все через те, що дисульфід молібдену куди більш лояльний до пластику, яким так часто обладнають сучасні автомобілі. Набагато довше і тривалість його дії - тепер вам буде потрібно перевіряти шарніри через кожні сто тисяч кілометрів, а це в два рази більше, ніж з літієвої мастилом. Добре себе проявляє в захисті деталей шарніра від корозії. Однак цей тип мастильного матеріалу також має і свої недоліки. Головним з них є нестійкість в воді. Тому в разі потрапляння води під пильовик мастило практично відразу ж припиняє своє вплив. Але ж вона, як і попередній варіант, здатна знизити тертя між деталями ШРУСа до десяти разів. Якщо використовуєте таке мастило, намагайтеся хоча б раз на місяць або після тривалого переміщення по бездоріжжю оглядати пильовик - не порвати він і не з'явилося на ньому будь-яких дефектів, крізь які всередину може потрапляти вода.
Мастило з дисульфідом молібдену
Барієві мастила. Об'єднує переваги двох попередніх мастильних матеріалів - не руйнує пластики і не боїться вологого середовища. Однак автомобілістів, як правило, бентежить висока вартість бариевой мастила. Тим більше її заміну доведеться виконувати, як мінімум, раз за холодний сезон, адже вона погано переносить низькі температури. А це, як наслідок, призводить до великих розтрат.
Від яких мастильних матеріалів краще відмовитися?
В силу різних обставин - бажанні заощадити або при звичайному незнанні - автолюбителі використовують для шарнірів не зовсім підходять для цього матеріали. Ви можете здивуватися, адже на упаковках всіх засобів для автомобіля зазначено, як, навіщо і для чого їх використовувати. Однак деякі недобросовісні виробники користуються необізнаністю недосвідчених водіїв і намагаються «впарити» їм свою продукцію будь-що-будь. Наприклад, не варто використовувати в якості мастила для ШРУСа технічний вазелін, нехай навіть про можливість такого застосування цього матеріалу буде вказано на його упаковці. Вся справа в тому, що вже при 45 0 С тепла з'єднання технічного вазеліну руйнуються. А в ШРУС вже через пару кілометрів шляху напрацьовуються набагато вищі температури. Природно, що ні про який захист і функціях хорошого мастильного матеріалу у вазеліну мови бути не може.
Також варто відмовитися і від графітової мастила, яка використовується для підшипників. У кращому випадку з нею ШРУС «проживе» не більше 25 тисяч кілометрів. Найсильнішою корозією і повним виходом з ладу загрожує використання мастильних матеріалів на основі цинку, заліза, кальцію або натрію. Всі вони використовуються для різних рухливих автомобільних з'єднань, але ніяк не підходять для ШРУСа. Радійте, якщо через 20-30 тисяч кілометрів з ними ШРУС тільки наполовину, а то й повністю, покриється корозійними раковинами.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто
