Скільки горить лампочка.
Після включення запалення на панелі приладів повинен загорітися, крім усього іншого, спеціальний червоний транспарант, або лампочка, як каже більшість автолюбителів. Цей транспарант, на якому зображена лійка, коли світиться, сповіщає про те, що тиску моторного масла в двигуні немає. Відразу ж після запуску двигуна тиск масла з'являється, і червоне табло із зображенням лійки гасне. І тут у багатьох власників машин виникає питання, а як скоро після запуску двигуна повинна вимкнеться ця аварійна сигналізація про відсутність тиску масла. Тим більше, що вони бачать, як у однієї машини після запуску двигуна це відбувається миттєво, а в іншої - тільки через 1-2 секунди.
Найпоширеніша причина затримки в появі тиску масла (а значить і в згасанні аварійної лампочки) полягає в тому, що використовується дешевий масляний фільтр. Яким би способом продавці в автомагазинах рвали на собі сорочку, стверджуючи, що фільтр на «десять рядів» фірмовий і якісний, це може бути зовсім не так. З одного боку існує маса фільтрів, у яких просто немає зворотного клапана. А це означає, що після зупинки двигуна все масло з фільтра зіллється в картер, і до наступного запуску двигуна фільтр буде порожній. Отже, після наступного запуску мотора пройде 1-2 секунди, перш ніж порожній фільтр наповниться і в масляній системі виникне тиск. У двигунів, в яких корпус масляного фільтра встановлено вертикально і «догори ногами», масло повністю не зіллється навіть при відсутності зворотного клапана. Але таких двигунів, на жаль, мало.
З іншого боку, існують начебто хороші і фірмові фільтри, але куплені вони оптовиками за принципом «що дешевше». А в таких фільтрах і зворотний клапан, який там присутній, ймовірно, не зовсім якісний і, швидше за все, масло все одно зіллється. Цьому сприяє ще те, що машини, також як і їх двигуни, у нас не нові і, отже, масляні зазори в усій масляній системі збільшені, а масляний насос, також зі збільшеними зазорами і, як правило, весь «подертий», легко скине все масло в картер. А після запуску зношений насос миттєво тиск підняти не може. Навіть якщо немає підсосу повітря в маслопріємник і сальнику самого насоса, для підняття тиску все одно потрібен час. Але ж треба ще й порожній корпус масляного фільтра заповнити. Ось аварійна лампочка зниження тиску масла і горить якийсь час після запуску двигуна.
Чи добре це, що після запуску двигуна аварійна лапочка зниження тиску масла горить кілька секунд? Однозначно - ні, погано. Адже це призводить до невиправданого зносу двигуна. Варіанти виходу з цієї ситуації можуть бути наступними.
· Перед запуском двигуна викрутити масляний фільтр. Якщо з нього не поллється масло, викиньте його і купите інший, з більш-менш справним зворотним клапаном. Звичайно, при цій операції ви втратите грам 200 моторного масла, але знання адже вимагають жертв, чи не так?
· Обробіть двигун однієї з присадок, які обіцяють довгу роботу двигуна взагалі без масла. Тоді ці присадки якось знизять шкоду, яку приносять двигуну перші секунди життя після запуску.
· Використовуйте якісне і чисте моторне масло. Повірте, що «кисіль», в який перетворюється моторне масло в кінці терміну служби, прокачується набагато повільніше, ніж свіже масло. До того ж з чистим маслом зворотний клапан працює краще.
· Встановіть блокування, що забороняє запуск двигуна до підняття тиску масла. На деяких дизельних двигунах таке блокування нам зустрічалася.
А взагалі нічого вічного в цьому світі немає. І будь-який двигун чекає, врешті-решт, одне - він зламається. Але на ваш вік, швидше за все, його вистачить. Тим більше, якщо ви регулярно його обслуговуєте. А не будете під час міняти масло, навіть при вчасно згаслої аварійної лампочці, не допоможе і те, що у вас японський двигун.
Сергій Корнієнко, місто Владивосток
Книги по ремонту автомобілів