Легкосплавні диски за багатьма властивостями краще сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них найвища точність виготовлення, вони прекрасно відводять тепло від гальмівного вузла, але головне - вони легкі (чим легше диски, тим менше загальна маса безпружинних частин автомобіля, а значить, тим краще). Це загальні гідності. Уточнення ж судити про їхні плюси і мінуси можна, лише враховуючи, яким способом і з якого саме сплаву вони зроблені - тут багато нюансів, колесо колесу ворожнеча
Перше, що хотілося б порекомендувати при покупці литих колісних дисків, це отримати консультацію фахівця. Трапляється, що диск, на якому ви зупинили вибір, не підходить до маточини. Часто виникають непорозуміння з посадочними отворами, скажімо, якщо ви захочете поставити "опельовський" диск на "Жигулі", не знаючи, що посадкові отвори і діаметр маточини у автомобілів різні. А іноді зовні все начебто підходить, але диск на місце не встає. Це питання Вам допоможе вирішити консультант в професійному торгово-сервісному центрі, де є спеціалізована література. Для зручності, які не бажають їздити по магазинах існують Інтернет магазини. Що стосується кріплення: Для легкосплавних дисків, більш "об'ємних" в зоні кріплення, ніж сталеві, потрібні довгі болти. Використовувати штатні короткі, які "зачеплять" всього кілька ниток різьблення і можуть зірватися або відкрутитися в дорозі - собі дорожче! Це ж відноситься і до "секретки". Але трапляється й інше: куплені вами болти виявилися занадто довгі для даного диска і при обертанні дістають до нерухомих деталей. Наприклад, в задніх барабанах "Жигулів" зачіпають пружину троса "ручника" або щось інше, що може призвести до непередбачуваних наслідків в дорозі. Тому, купуючи нові диски, ретельно підбирайте до них болти потрібної довжини. Знову ж таки, що означає підбирайте? Без консультанта не обійтися. Тільки оригінальні диски випускаються строго під певну машину і комплектуються кріпленням тільки для цього автомобіля. Випуском «оригіналів» славляться німці. Купивши диск на Mercedes, BMW, Audi Вам нададуть всі в комплекті. Один недолік у німців - вони занадто дорого цінують свою продукцію, тому якщо Ви бачите високу ціну (в порівнянні з ринком) на диски в салоні продажу автомобілів, це зовсім не означає, що керівництво салону задирає ціни. Хоча не приховую, бувають перегини. Зверніться, в Інтернет-магазин! Іноді різниця в ціні Вас приємно здивує. Що відбувається з дисками так званими «другий комплектації». Це диски, що випускаються на заводах тієї ж Німеччини, Італії, Тайваню. Нові в коробочках вони приїжджають до нас на територію Росії. До них кріплення замовляється «навалом». Тут немає нічого поганого. Спеціаліст, який цим займається, знає будь болтів (гайок і кілець) йому треба. Чому так відбувається? Пояснюємо! Диски другий комплектації мають однаковий діаметр маточини наприклад, d75. Це означає, що один і той же диск може підійти, наприклад, і на Audi і на Mercedes. Необхідно тільки, продаючи диск на Audi, видати кільця 57,1 і болти 14х1,5, а, продаючи диски на Mercedes, видати кільця 66,6 і болти 12х1,5. І навіть тут є хитрощі не все Mercedes-и, комплектуються 12х1,5 є ті які, їздять на болтах 14х1,5. На превеликий сором такі речі іноді не знають «профі» на ринках і в магазинчиках. Є ще один параметр у литих дисків «ВИЛІТ». Перш ніж зупинити свій вибір на тому чи іншому диску, переконайтеся, що його виліт відповідає рекомендованому для вашого автомобіля. Повертаюся з чого почав: тут потрібен розуміюча людина.
Так що ж краще магній або алюміній:
Вибираючи сяючі на вітрині диски, автомобіліст рідко замислюється, а скільки ж вони можуть прослужити, залишаючись в такому первозданному вигляді. Але дороги є дороги: рано чи пізно покриття дисків почне руйнуватися (звичайно, їх роблять і зі спеціальних сплавів, застосовують захисні склади.) Як в Росії, так і за кордоном частіше пропонують диски з алюмінієвих сплавів, щодо стійких до солі і воді навіть при пошкодженому емалевому покритті. "Супердиск" з магнієвих сплавів - трохи легше алюмінієвих, але схильні до корозії, а тому більш вимогливі до захисного покриття. Хоча алюміній за активністю порівняємо з магнієм, поверхня першого завжди захищена унікальною за властивостями оксидною плівкою: тонкої, щільною і, головне, що володіє приблизно таким же коефіцієнтом термічного розширення, що і сам метал. Саме завдяки цій плівці ми можемо користуватися алюмінієвим посудом. Так що там! - алюміній на холоді розчиняється навіть в концентрованої азотної кислоти. Інша справа магній. На повітрі він, так само як і алюміній, покривається оксидною плівкою, але вона пухка і не захищає метал від подальшого окислення. Існують магнієві сплави, частково позбавлені цього недоліку, але досвід показує, що і вони не дуже-то протистоять солі на дорогах. Неприємно, але буває: І так, ви купили диски і відповідні кріпильні болти. А як.
В ЕКСПЛУАТАЦІЇ?
Багато водіїв бували неприємно здивовані вібрацією коліс, а часто і плямистим зносом протектора - супутником дисбалансу, хоча недавно збалансовані їх і важки на своїх місцях. У чому ж справа? Нерідко - в самому диску. Він повинен самоочищатися під дією інерційних сил. До слова сказати, хороший диск потребує тільки в косметичній мийці. Якщо ж бруд швидко накопичується між спицями і її доводиться виколупувати - значить, в гонитві за міцністю або модою фірма - виробник вибрала невдалу конструкцію. Сертифікація: Автолюбителі зазвичай перебільшують, коли кажуть про крихкість легкосплавних дисків. Насправді ж вони розколюються тільки при такому сильному ударі, від якого і звичайний диск прийде в непридатність. Дороги є дороги, особливо наші рідні російські. Зрозумійте правильно, що диск це не тільки поліпшення зовнішнього вигляду вашого автомобіля, але і Ваша безпека. Хочу відкрити Вам маленький секрет - наші стандарти сертифікації набагато суворіше європейських, американських і японських. Багато західні виробники повертали свою продукцію після російської сертифікації і допрацьовували її. Після цього отримували сертифікати. Не полінуйтеся у продавця запитати сертифікат якості його товару. Будьте уважні: В ході експлуатації автомобіля балансування коліс може зажадати корекції. Тут треба нагадати, що найбільш вразливими є місця кріплення балансувальних тягарців. Забиваючи скобочку, ви пошкоджує лак, до того ж свинець утворює з металом диска гальванічну пару, що багаторазово прискорює корозійні процеси. Тут, як уже згадувалося, краще самоклеючі важки. Якщо ж їх немає, то врахуйте: стандартні скобочки (для сталевих дисків) погано утримують важки через більшої товщини алюмінієвого диска і сильно псують лак.
Якщо Ви зможете виконати всі наші рекомендації, Ви отримаєте якісну покупку, прекрасний зовнішній вигляд свого автомобіля і безпеку при водінні.