Як правильно шпаклювати стіни?
No description available.
Як правильно шпаклювати автомобіль своїми руками
Після невеликих аварій автовласник стикається з нерівностями на поверхні своєї машини. Навіть якщо грубо вирівняти ділянку, все одно залишаються вм'ятини. Для вирівнювання зазвичай покривають кузов шпаклівкою. Але як правильно шпаклювати автомобіль, мало хто знає. Після невдалої самостійної роботи на кузові залишаються горби і ями, які доводиться довго зачищати наждачним папером.
Підготовка до шпаклівки
Спочатку поверхню потрібно ретельно очистити. Для цього ремонтується ділянка потрібно вимити, щоб прибрати бруд. Потім необхідно протерти розчинником. Після цього буде видно, де шпаклювати, де великі і дрібні дефекти. Так можна чітко визначити, де і як наносити шпаклівку на авто, побачити кордону дефектної ділянки. Всі гострі ділянки, тріщини потрібно зачистити наждачкою з великим зерном. Також потрібно позбутися від слідів іржі. Всі ці процедури являються підготовкою до фарбування автомобіля.
Перший шар шпаклівки
Шпаклівка буває чорновий і фінішної, а також універсальної. Перший шар наноситься грубої шпаклівкою, тобто чорновий. Шпаклівка авто ведеться гумовим шпателем. Перший шар наноситься з додаванням затверджувача. Поки вона підсихає, потрібно стежити за появою нерівностей. Все помітні вм'ятини потрібно підфарбовувати. А явні випирання і горби потрібно зрізати ножем.
Тепер, коли поверхня вирівняна, її потрібно зашкурить. Краще брати мелкозернистую наждачку, вона зносить менший шар, чистить рівніше. Грубі ділянки можна шліфувати среднезернистой, але потім обов'язково зарівняти дрібнозернистої. Шліфування дозволить вирівняти ділянку. Якщо в процесі видно, що шпаклівка сходить, слід підфарбовувати.
фінішна обробка
Тільки переконавшись, що потрібну ділянку кузова вирівняний, слід готувати завершальний шар. Зазвичай його роблять без затверджувача. Наноситься шпаклівка тільки на добре висохлу поверхню. Для цього також використовується гумовий шпатель.
Основна помилка автолюбителів - шпаклівка авто своїми руками без підготовки поверхні, без попереднього шліфування чорнового шару. Спроба все зробити похапцем також не увінчається успіхом. Якщо перший шар не схопився як слід, наносити другий шар можна.
Також в процесі шліфування першого шару потрібно стежити за тим, щоб шар шпаклівки був на всій ділянці, заліза не повинно було видно. Такі дрібні ділянки можна лише підфарбувати. Якщо при шліфуванні починають проявлятися фарбують місця, стають помітними тонкі шари шпаклівки, потрібно нанести невеликий новий шар чорнової шпаклівки з затверджувачем.
Основні помилки при підготовці поверхні і їх наслідки
Якщо перед нанесенням чорновий шпаклівки ділянка не була досить добре підготовлений, то наносити шпаклівку немає сенсу. Вона почне заповнювати всі великі щілини, потім це призведе до контрасту шарів. При висиханні такі місця починають випирати. В результаті складно домогтися отримання рівної поверхні.
Коли шпаклівка висихає, все горби явно проявляться. Виправити це можна лише наждачкою. З досвіду автомобілістів, які не знають, як шпаклювати автомобіль, а в цілях економії намагаються зробити все самі, можна сказати, що утворилися нерівності нереально вирівняти Шлифшкурка. Такий горе-автолюбитель просто втомлюється цілими днями шліфувати кузов. У підсумку просто кидає і їздить так, як вийшло.
Найкращий варіант, якщо немає досвіду і знань, віддати машину в автомайстерню. Там фахівці знають, як шпаклювати автомобіль, щоб поверхня кузова була рівною. Трата невеликої суми за роботу збереже багато нервів при спробі виправити власні помилки, що виникли при шпаклівці.
Для усунення дефектів кузова, не завжди потрібно проводити шпаклівку і фарбування кузова, наприклад усунення подряпин на автомобілі своїми руками можна зробити простішими способами.
Як правильно шпаклювати машину?
Інструкція
Щоб визначити, яка шпаклівка вам знадобитися, потрібно розібратися з характером пошкоджень. Для цього потрібне місце промивається водою і обробляється розчинник, щоб можна було побачити повну картину. Потім за допомогою наждачного паперу шліфуємо гострі краї сколеній фарби, якщо такі є. Далі доведеться шліфувати дрібні тріщини. Після обробки кузова потрібно вибрати відповідну для вашого випадку шпаклівку. Їх існує кілька різновидів.
Шпаклівка зі скловолокном - це двокомпонентна шпаклівка. З її допомогою можна вирівнювати вм'ятини глибиною до 2 сантиметрів. Універсальна шпаклівка. Так само двухкомпонентная. Використовується для вирівнювання неглибоких вм'ятин. Фінішна шпаклівка. Однокомпонентна. Використовується як останній шар або для заповнення мікротріщин. Розібравшись зі шпаклівкою, перейдемо до питання, як шпаклювати кузов.
Знежирити поверхню, можна приступити до шпаклювання. Для цього замішуємо шпаклівку з затверджувачем і наносимо на ремонтну поверхню. Не намагайтеся зробити це за один захід. Через 20 хвилин, коли шпаклівка висохне, можна трохи підкоригувати. Потім приступаємо до шліфування.
Шліфувати ремонтну поверхню бажано спеціальним рубанком, до якого прикріплюється наждачний папір. Завдяки цьому досягається більш рівна шліфування. Потрібно пам'ятати, що шпаклівка куди м'якше металу, тому шліфувати її куди простіше і швидше. Якщо при шліфуванні ви дісталися до металу, потрібно припиняти роботу і заново наносити шар шпаклівки. Важливо не тільки знати, як шліфувати і як правильно шпаклювати машину, але і як знежирити оброблювану поверхню.
Знежирювати поверхню за допомогою розчинника або спирту не можна, тому що шпаклівка куди м'якше фарбі, а, отже, розчинник буде з легкістю її роз'їдати. Для знежирення поверхні краще використовувати спеціальні розчини, наприклад, антисилікону.
Шліфування стін виконується відразу після шпаклювання стін
Знову радий бачити Вас на сторінках свого сайту!
Ми з Вами зробили вже такий довгий шлях по обробці стін, що цього вже здається кінця і краю немає.
І старі шпалери ми віддерли, і цвяхи непотрібні з саморізами вийняли, і заклали діри в кутах, і заштукатурили, і зашпаклювали, і кілька разів побіжно загрунтували. Скільки ж можна знущатися, запитаєте, Ви?
Так зовсім вже недовго мучитися залишилося. Всього-навсього залишилося стіну прошлифовать, а потім ще раз заґрунтувати. І все. Можна буде клеїти нові шпалери!
1. Навіщо потрібно шліфувати стіни.
Всі процедури, що ми з Вами робили до цього: тиньковані, шпаклювання - це всі процедури вирівнювання стіни. Тиньковані - грубе, шпаклювання - тонке. А зараз починається процес шліфування або полірування стін. Навіть після нанесення тонкого шару шпаклівки, в будь-якому випадку на стіні залишаються маленькі нерівності, горбики, утворені в основному гострими кінців шпателя, які залишаються, коли ми розганяємо шпаклівку і з'єднуємо одну частину зашпаклевонной стіни з іншого. Саме тому при шпаклюванні краще користуватися великим шпателем, щоб площа вирівнювання стіни була максимальною. Але місця стиків, як би ми не старалися, місцями все ж простежуються. Тому, після того, як Ви зашпаклювали стіну, потрібно дати їй обов'язково висохнути (не менше доби) і можна приступати до шліфування стін.
2. Інструменти і матеріали для шліфування стін.
Отже, давайте розглянемо, що ж нам потрібно мати, щоб шліфування стін стартувала.
Для шліфування стін зазвичай використовується шліфувальний брусок:
Крім бруска, для шліфування необхідно мати наждачний папір або шліфувальну сітку, які перед початком роботи закріплюються в брусок:
Наждачний папір зліва на малюнку, шліфувальна сітка - справа.
3. Чим керуватися при виборі бруска і шліфувального матеріалу (наждачка, сітка).
Залізної рекомендації немає. Хтось користується шліфувальної сіткою, хтось наждачним папером.
3.1. Шліфувальна сітка.
Перевага шліфувальної сітки в тому, що вона при роботі не забивається шпаклювальною пилом. Сама сітка - перфорована і вся сточена шпаклівка буде проходити через сітку. Її потрібно міняти в ході природного зносу, який визначається за зовнішнім виглядом використаної сітки. Якщо сітка місцями порвалася або Ви вже відчуваєте, що шліфування йде не так ефективно, міняйте сітку на нову. Зазвичай сітка продається готовими шматками прямо під розмір бруска і Вам тільки залишається встановити її на брусок і працювати. Але, потрібно пам'ятати, що і розмір брусків теж різний, як показано на зображенні. Тому, беручи сітку, підберіть відразу і брусок під її розмір. Сітка дорожче, ніж наждачний папір.
3.2. Наждачний папір.
Наждачний папір під час роботи буде забиватися сточеними пилом і наждачку доведеться міняти частіше, ніж сітку. Потрібно віддавати собі звіт в тому, що наждачний папір хоч і дешевше сітки, але теж є не дешевим матеріалом. Вона продається абсолютно в різних варіантах: великими рулонами, маленькими роликами, прямокутними шматками. Якщо Ви вирішили шліфувати наждачним папером, то потрібно прикинути, як Ви її будете нарізати з урахуванням розміру бруска, щоб якомога менше виходило відходів. Ви, звичайно, можете відмовитися від розкрою наждачки, а купити прямо готові під бруски нарізані шматки, але це буде дорожче! Є поняття зернистості наждачного паперу (папір з різним зерном). Щоб не підривати Вам мозок по цій темі, купите в магазині папір з зерном 60, 80 або 100 в невеликій кількості і спробуйте з нею попрацювати. Точної рекомендації немає, яке зерно брати. Але менше 60 краще не брати точно, тому що це буде дуже груба наждачка. Більше 100 - теж не дуже добре, тому що вона буде дуже сильно забиватися пилом при обробці і її доведеться дуже часто змінювати.
Є ще одна рекомендація. Якщо у Вас є наждачний папір з відповідним зерном зі старих запасів, то звичайно користуйтеся їй. Не потрібно бігти в магазин за шліфувальної сіткою.
Ще записи по темі