Сьогодні замінити що вийшов з ладу модуль ходової частини транспортного засобу можна не тільки за допомогою професіоналів автомобільного сервісу, але і самостійно. Однак для цього автовласникам необхідно мати певний запас знань і навичок, які допоможуть успішно виконати ремонтні роботи. Це правило поширюється і на такий елемент ходовки, як амортизатор. У нашому огляді ми постараємося більш детально розглянути питання, як прокачати амортизатори, розібрати функції даної операції і дізнатися, які ж головні особливості цієї процедури.
Класифікація амортизаторів
Безсумнівно, амортизатор, як частина ходової системи, є головним її компонентом. Без нього пересування всередині автомобіля перетворилося б в подорож на морському лайнері - безперервне вертикальне розгойдування негативно впливало б і на якість їзди, і на ваш вестибулярний апарат. Якщо простими словами, то амортизатор - це своєрідний демпфер, що запобігає коливання в автомобілі внаслідок роботи пружин і ресор.
Також без амортизаторів машина позбулася б безперервного контакту з дорожнім полотном. Всьому виною безперервне розгойдування пружин. Важко знайти автовласника, який не знайомий з такою ситуацією, коли авто починає «підстрибувати» на дріб'язкової купині, а при русі зі швидкістю 20-30 км / год керування автомобілем стає менш чуйним. Саме такі симптоми свідчать про несправності амортизаторів.
Гідравлічний (двотрубний) амортизатор
Відрізняється низькою вартістю, і як наслідок, нестабільною роботою. Основним мінусом даного виду амортизаторів можна вважати надмірний і швидке нагрівання. Зі шкільного курсу фізики ми знаємо, що при гасінні енергії створюється інша, і в нашому випадку - це теплова енергія, яка діє на рідину всередині корпусу пристрою. При швидкому нагріванні масло починає вспениваться (так звана аерація), і ефективного методу боротьби, на жаль, на сьогоднішній день немає.
Газонаповнений (двотрубний) амортизатор
Відмінною рисою даного виду демпфера є газове заповнення корпусу замість повітря, як в масляних амортизаторах. Газом найчастіше виступає азот. У конструкції же ніяких відмінностей в порівнянні з масляними демпферами немає. Газ не дає вспениваться маслу, проте проблема перегрівання залишається, що означає розрідження масла в процесі експлуатації пристрою. Бажаючи придбати в автомагазині газонаповнений амортизатор, звертайте увагу на шток - він буде постійно прагнути вилізти назовні.
Однотрубні газонаповнені амортизатори
Найпопулярніший вид пристрою серед досвідчених автовласників. Завдяки своїй конструкції, яка виключає прямий контакт масла і газу, вдалося позбутися відразу від двох проблем: перегрівання і спінювання. Але все ті ж конструкційні особливості привносять свою негативну лепту. Справа в тому, що в цьому виді амортизатора основний поршень переміщається безпосередньо в камері з маслом, і при незначних пошкодженнях корпусу вироби, він (поршень) просто заклинює, а значить - амортизатор виходить з ладу.
Резон прокачування амортизаторів
Переважна частина бувалих «водив» знають, як прокачати амортизатори перед установкою і навіщо це потрібно. Справа в тому, що в новенькі куплені демпферні модулі містять в собі невелику повітряну подушку, від якої перед монтажем потрібно обов'язково позбутися. Якщо цього не зробити, то повітря може порушити правильну роботу всього механізму, як тільки будуть зроблені перші поштовхи. Це загрожує не тільки сторонніми звуками під час руху транспорту, але і виходом з ладу самого пристрою.
Також газові амортизатори потрібно прокачувати перед установкою для того, щоб переконатися в справності самого механізму. Крім цього деякі реалізатори надають гарантію на придбані пристрої лише в тому випадку, якщо була проведена попередня його прокачування. Тому якщо ви встановите не прокачаний амортизатор і він в процесі експлуатації поламається, то разом з амортизатором ви втратите і гроші, залишені за його покупку.
Технологічний процес
Отже, якщо ви придбали масляні амортизатори, процес їх прокачування буде виглядати наступним чином:
- Встановлюєте пристрій вертикально штоком вгору;
- Притримуючи амортизатор, несильно натискаєте на шток таким чином, щоб він плавно почав опускатися вниз;
- В крайньому нижньому положенні шток потрібно зафіксувати на 5-10 секунд;
- Далі повільно руками повністю витягаємо шток і повторюємо операцію ще 2-3 рази.
Після таких нехитрих маніпуляцій можна приступати до монтажу амортизаторів на автомобіль.
- Ставимо амортизатор в положення штоком вниз;
- Повільно натискаємо на корпус, поки шток не досягне граничного стану;
- Утримуємо його в такому вигляді на 10-20 секунд;
- Не відпускаючи шток, перевертаємо пристрій;
- Засікаємо 10-20 секунд і відпускаємо шток;
- Під дією газу він сам почне вилизати з корпусу;
- Як тільки він повністю вилізе, знову повторюємо процедуру (2-3 рази).