Як правильно вішати мотор?
Вся справа в тому, що у всіх інструкціях до підвісних човнових моторів (ПЛМ) розглядається монтаж не на катамарани, а на класичні кильові човна.
В інструкціях до моторів можна бачити таку картину:
Протівокавітаціонная пластина знаходиться на рівні дна човна. На класичних човнах ніс крають хвилю, і вода у транця вже гранично насичена бульбашками повітря, що істотно знижує ефективність гвинта. Для цього доводиться опускати мотор в воду, так, щоб протівокавітаціонная пластина була покрита 2-3 сантиметрами води. Це сильно підвищує опір, але вибору немає - якщо підняти мотор вище, він буде, як то кажуть, "гребти повітря".
У катамаранах ж картина зовсім інша.
Дно човна піднято на скегами, води не стосується. Ніс не ріже воду, вода у транця не насичений повітрям. Коли катамаран виходить на глиссирование, він стосується води самим краєчком скегами. Протівокавітаціонная пластина взагалі втрачає свій сенс, і її можна сміливо піднімати вище рівня води, щоб вона глушила бризки.
Подивіться на фото:
Видно, як високо піднятий ПЛМ.
Якщо заміряти довжину ноги мотора від кріплення до кавитационной пластини, як раз і виходить
Так що іноді доводиться навпаки надставляють транец і піднімати ПЛМ. Але вже точно не пиляти і опускати.
