Клас і марка мотоцикла значення не мають, будь хоч скутер, але
екіпірування повинна бути обов'язково - рукавички, штани, зручна куртка,
мотоботи і шолом.
Правильно підібраний, за розміром, шолом повинен сидіти щільно, але не
створюючи явного дискомфорту мотоциклістові. До речі, не варто забувати,
що новий шолом, як «нові туфлі» - розношується, точніше, внутрішні
подушки нових шоломів приминаються і шолом стає вже не зовсім в
пору.
Коректна посадка мотошлема на голові буде в тому випадку, якщо ви
досить сильно затягли зав'язку на підборідді, підтягнули зав'язку,
яка тягнеться навколо задньої частини шиї, і не можете повертати головою
всередині шолома, щоб він бовтався. Якщо ж мотошлем нещільно прилягає до
голові, та й сам відчуваєш, що вільного місця там ще предостатньо
- в такому разі шолом не стане надійним захистом, коли це буде
необхідно.
Приміряючи шолом, потрібно виміряти «обсяг» голови - розмір F, для цього вимірюється горизонтальна окружність від чола над вухами.
Стандартні розміри шоломів:
Також варто звернути увагу при покупці шолома на симптоми подразнення
особи або голови після примірки. Нерідко трапляється так, що після
примірки на обличчі з'являються почервоніння і плями, не виключено, що це
прояв алергічної реакції на матеріал всередині шолома. І тут справа
не в тому, скільки коштує шолом і хто його виробник, просто реакція
шкіри, а вона у всіх різна. Якщо ж все в порядку і шолом якраз,
подивіться на замок зав'язок. Багато провідні виробники шоломів
вважають, що найбільш надійним замком є зав'язки у вигляді двох
D-образних кілець. Такі шоломи забезпечать максимальну безпеку
водієві і пасажиру мотоцикла.
В мотоциклах немає подушок і ременів безпеки, тому найважливішим
елементом безпеки життя для водія мототехніки є шолом.
Однак, часом, коли потрібно змотатися на пару хвилин, деякі
мотоциклісти не одягаю шоломи, вважаючи, що швидше повернуться, ніж
будуть збиратися. ЗРЯ! Як показує статистика, більша кількість аварій
припадають саме на «дрібні» поїздки.
Як мотошлем захищає голову?
В основному всі мотоциклетні шоломи складаються з чотирьох елементів:
- Жорстка (незламна) зовнішня оболонка;
- Пошкоджується прошарок;
- Зав'язки на підборідді;
- Конструкція, що утримує шолом в потрібному положенні або ж поролонові подушки у внутрішній частині.
Зовнішня поверхня шолома є жорсткий каркас, рівномірно
розподіляє енергію удару при ДТП і вберігає від наскрізного
проникнення сторонніх тіл (скла, каміння ...) всередину шолома. чітко
відрегульовані зав'язки на підборідді і поролонові позиційні
подушки всередині, допомагають шолому залишатися в потрібному положенні при
падінні або ударі.
Шолом є амортизатором для голови, при падінні голова мотоцикліста
рухається з певною швидкістю. Під її вагою створюється енергія,
яка при ударі розподіляється зовнішнім жорстким каркасом шолома на
велику поверхню, потім енергія переходить на м'яку
енерго-яка поглинає прошарок і до голови вже доходить значно менше
енергії, що значно знижує наслідки удару.
Хто тестує шоломи?
Понад півстоліття тому під час мотосоревнований, один з гонщиків,
William «Pete» Snell загинув в аварії. Його шолом не вберіг спортсмена. В
пам'ять про нього була створена громадська організація Snell Memorial
Foundation, головним завданням якої було удосконалення технологій
і дизайну для виробництва більш безпечних мотошоломів. На сьогоднішній
день ця організація спонсорується провідними виробниками мототехніки:
Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki, Harley-Davidson, BMW та іншими.
Профі рекомендують міняти шолом кожні 5 років
Практично все
виробники рекомендують залишати мотошлеми кожні 5 років. В першу
чергу оновлення екіпіровки необхідно в силу того, що по закінченню
декількох років могли відбутися зміни в складах клею, смол, інших
матеріалів використовуваних в шоломі. При цьому і технології виробництва не
стоять на місці, і за такий чималий термін можуть з'явитися нові моделі
мотошоломів, виконані з використанням новітніх матеріалів і
технологій.
Важливим є і фактор цілісності каркаса шолома. при
незначному ударі (шолом упав з сидіння мотоцикла) і відсутності
видимих пошкоджень, що розподіляє навантаження оболонка або
ударо-поглинаючий шар можуть бути пошкоджені. Такий шолом вже не зможе
належним чином забезпечити безпеку водієві при ДТП.
Оскільки, як уже вище сказано, шолом є основним
елементом безпеки водія і пасажира мототехніки, за його
станом потрібно стежити постійно. Багато в чому саме від його якості і
стану залежить ваше життя.
Фото - Тетяна Малишева // www.tormozi.ru