У мене трохи наївне запитання, але сподіваюся ви поставитеся з розумінням. Я два роки відкатав на АКПП, зараз сів на МЕХАННИК. Питання таке: ось я їду 70 км \ год на 4-й швидкості, мені потрібно повністю зупинитися, як це зробити правильно і для зими і для літа-1) відразу натиснути зчеплення і гальмо і зупинитися, 2) Гальмувати тільки гальмом і в міру зниження швидкості перемикатися на 3-2-1 а потім, коли ледве ледве буду котитися натиснути зчеплення і гальмо, 3) Гальмувати гальмом до "ледве ледве" при цьому залишаючись на 4-й швидкості, а потім натиснути зчеплення і гальмо і повністю зупинитися? Завчасно дякую за відповідь.
мені потрібно повністю зупинитися, як це зробити правильно і для зими і для літа
А терміново потрібно зупинитися?
Якщо не терміново, то в принципі все одно, як гальмувати. Єдино, що опцію "вичавлений зчеплення" краще замінити на нейтралці.
Якщо гальмування екстрене, то всі засоби хороші (гальмування і двигуном і гальмом), головне - колеса не заблокований.
Але треба мати на увазі, що часто єдиним виходом з екстреної ситуації є не гальмування, а маневр.
У мене на очах збили людину, тормознув на сухому літньому асфальті до блокування коліс, коли всього лише треба було його об'їхати. Та й об'їжджати не треба було за великим рахунком. Заблокувавши колеса гальмом, водій зробив машину некерованої, і її знесло в бік. Знесло якраз туди, куди встиг піти пішохід.
що часто єдиним виходом з екстреної ситуації є не гальмування, а маневр
Досить шкідливий рада! Даішники дотримуються прямо протилежної думки, і не дай бог чого, винуватим опинитеся Ви.
У сенсі на нейтралці? - поставити нейтралці і гальмувати гальмом без зчеплення? Взагалі я до автомата їздив півроку на класиці, гальмував за своїм першим варіантом (в тому числі і взимку) і мене нікуди НЕ відносило (може просто повезло). Я хочу знати як гальмувати ПРАВИЛЬНО, щоб точно не було ніяких наслідків. Якщо ти говориш, що можна гальмувати як завгодно, в тому числі зчеплення-гальмо, головне плавно-звідки такі байки, що "я натиснув взимку зчеплення і мене розвернуло"? Моє питання, як ПРАВИЛЬНО потрібно звикнути гальмувати, щоб завжди все було нормально-в будь-яку погоду.
Досить шкідливий рада! Даішники дотримуються прямо протилежної думки, і не дай бог чого, винуватим опинитеся Ви.
Ситуації різні бувають.
На всі випадки життя рецептів немає, треба включати бортовий комп'ютер (головний мозок) і діяти по обстановці.
Ось ситуація (особисто знаю потерпілого).
Автомобіль підрізали, людина натиснула на гальмо, машину занесло на стовпи, машини більше немає. Винуватця (підрізав) теж немає. Добре, що потерпілий живий залишився.
Питання людині: "А чого гальмував-то? Підрізали, бий підрізав, а не є продуктом життєдіяльності ризикуй, гальмуючи на слизькій дорозі".
Відповідь: "Так я при всьому бажанні в нього б не врізався. Злякався я і на гальмо натиснув."
Хто винен?
Моя ситуація.
Літо. Дощ. Мокрий слизький асфальт.
Їду в лівому ряду, дорога плавно йде направо.
Справа вивалюється Волга з бічної вулиці.
Гальмую. Так як колеса блокуються (а дорога йде вправо), мене несе на зустрічну смугу, де стоїть "Газель".
Варіант 1 - свідомо таранити винуватця ( "Волгу"), що морально важко зробити.
Варіант 2 - гальмувати до упору і врізатися в Газель на зустрічній смузі.
У сенсі на нейтралці? - поставити нейтралці і гальмувати гальмом без зчеплення?
З точки зору зчеплення з дорогою - все одно, і молодий чи зчеплення або поставиш на "нейтралці". З точки зору "зчеплення" як пристрої, йому шкідливо, коли на його педаль тиснуть довго.
Цитата:
звідки такі байки, що "я натиснув взимку зчеплення і мене розвернуло"?
2 Бендер. Так Ви просто ас! Я мав на увазі, що у випадку з наїздом на пішохода даішники, група розбору і іже з ними дотримуються догми - тільки гальмувати!
даішники, група розбору і іже з ними дотримуються догми - тільки гальмувати!
Я колись дивився "Час суду" на цю тему. Суддя теж виніс такий же вердикт:
"У разі небезпеки треба було гальмувати".
Тому, сумний результат маневрів постановили оплатити за рахунок маневрує.
Хоча, наприклад, коли на твою смугу з зустрічки вилітає машина в лоб, сумніваюся, що гальмування - хороший вихід. Краще спробувати врятувати своє життя маневром.
Цитата:
Моє питання, як ПРАВИЛЬНО потрібно звикнути гальмувати, щоб завжди все було нормально-в будь-яку погоду.
Найпростіша порада.
Дочекайтеся погану погоду з ожеледдю і поекспериментуйте на порожній слизькій дорозі. Гальмуєте усіма способами, спробуйте машину в керований занос кинути і вивести її з нього.
Відразу буде зрозуміло, як машина реагує на ту чи іншу дію водія в потенційно небезпечній обстановці.
А універсальних порад не буде. Машини різні, водії різні, погодні умови теж різні.
Тільки практика допоможе зрозуміти, як потрібно діяти.
Мені тільки цей спосіб не подобається:
3) Гальмувати гальмом до "ледве ледве" при цьому залишаючись на 4-й швидкості, а потім натиснути зчеплення і гальмо і повністю зупинитися