Ви здивуєтеся, але в деяких країнах є туалети в метро.
Дуже здивуюся, я всього в сто п'ятдесят вп'яте про це чую, для мене це досі новина
Вся система оплати проїзду в метро, ці електронні карти, спрямована лише на одне - не дати пасажиру оплатити проїзд заздалегідь і потім їздити за старою ціною. Мабуть, їм там до сих пір знятися Кашмар, коли перед новим роком жетони (зелені пластмаски) скуповувалися мішками. Схоже, тоді і було прийнято рішення побудови такої системи оплати, коли ти купуєш собі віртуальні жетони, але використовувати їх можна тільки за певний термін. І саме тоді була досконала головна помилка, яку зараз вже, мабуть, не так просто виправити. Не знаю від дурості чи того керівництва це сталося, або може навпаки від геніальності.
Так ось оплата повинна бути заснована не на покупку певної кількості поїздок на певний термін, а на можливості внести на свою карту певної суми грошей і, при кожному проході, списання суми, що дорівнює вартості проїзду на даний момент. При цьому не повинно бути ніяких термінів придатності. Як тільки на карті стає мало грошей я йду в касу, а краще до автомата здатному приймати оплату і з банківської карти, і доповідаю гроші.
Але метро - монополіст і врядли захоче що-небудь міняти в інтересах пасажира. Своєї мети - неможливо їздити за старою ціною - вони домоглися, а то що при цьому вони часто крадуть у пасажира, нікого не хвилює.
Ось що мені відповіли на сайті метрополітену на питання про те як повернути гроші за невикористані поїздки
Якщо термін дії Вашого квитка закінчився, то грошей за невикористані поїздки вам ніхто не поверне. Якщо Ви купуєте квиток ви отримуєте повну інформацію про термін його дії, кількості поїздок. За те, що Ви не скористалися всіма поїздками протягом терміну дії квитка, метрополітен відповідальності не несе. Якщо Ви купите в магазині батон хліба і не з'їсте його вчасно, хто ж повинен Вам відшкодовувати збиток за що залишилася запліснявілу окраєць?
Це ж яким збоченим має бути свідомість щоб порівняти поїздку в метро з продуктом харчування та ще з хлібом. При цьому хліб, нехай і запресневелая окраєць, залишається у мене. А з поїздками інакше. Я купую поїздки, а у мене остається тільки "пакет з під хліба", "цвіла окраєць" з нього зникає.
Я вже писав, що у кожного вчинку є причини. Так ось ті кілька разів, коли я проходив в метро зайцем були саме через погану організацію продажу квитків - занадто багато народу, не міг я стояти в черзі 15-20 хв.
А які відправляють мене в суд можу сказати наступне. В даний час в нашій країні суди захищають інтереси кого завгодно, тільки не простих громадян. Це перевірено на собі. Рішення суду буде на боці того, чий адваката дорожче, і більше отстегнет судді. Знаючи це страхові компанії, не доплачують за шкоду при ДТП по ОСАГО, теж пропонують звертатися в суд. Поетоми, вибачте, але за 200 р. я в суд не піду. Єдине що я можу зробити в даному випадку - це привернути увагу інших людей до обману з яким зіткнувся сам, і спробувати змусити їх задуматися над цим. Ще раз поясню, обман в тому, що при нинішній системі оплати проїзду в метро існують умови при яких метрополітен отримує гроші за послугу, яку він не надав. І не дивлячись на те, що все в даному випадку законно, обман залишається обманом. На жаль, "Чи законно" не завжди "Справедливо" і "Без обману". Коли всю країну на ваучер натягнули, теж все було законно.
Ну да, на наземних або дрібних станціях в процесі будівництва можна було без особливих складнощів спочатку побудувати туалети. Але ніяк не на глибоких.
Але ж і тепер не будують туалети на дрібних станціях.