Крок 1. Знімаємо чохол і набалдашник важеля КПП. Набалдашник на важелі ніяк не кріпляться і його потрібно просто стягнути (тільки все-таки акуратно). У декого може виникнути проблеми зі зняттям (туго йде або взагалі не знімається), але нічого страшного в цьому немає - просто акуратно стягуйте.
На цій фотографії видно, як виглядає важіль зі знятим набалдашником і чохлом.
Крок 2. Знімаємо тягу важеля КПП з кардана, попередньо послабивши хомут (ключ на 13).
Зліва кардан і від'єднаний тяга.
Крок 3. Для того, щоб звільнити важіль, необхідно звільнити кульку з механізму подпружініванієм (необхідний для включення задньої передачі з блокуванням). Для цього знімаємо стопорне кільце. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ СЛІД тягти ВГОРУ ЗА ВАЖІЛЬ. намагаючись його звільнити.
Трохи терпіння і стопорне кільце знято.
Крок 4. Виймаємо стопорне кільце, важіль, зі вставленим в пластикову оправлення кулькою і пружинку.
Частини даного механізму.
Пластикова оправлення складається з двох частин: верхньої циліндричної частини (зліва) і нижньої (праворуч). Верхня частина - з розрізом і одягається на важіль. У нижню частину вставляється кульку важеля і обхоплюється верхньої так, щоб збіглися пази, і все в зборі цілком трималося на важелі.
Крок 5. Виймаємо важіль разом з тягою через салон. Кому зручно можна і від'єднати
важіль від тяги, але з моєї точки зору зовсім не обов'язково від'єднувати.
Крок 6. Знімаємо карданчик. Спочатку стягуємо гумовий чохол і ключем на 10 викручуємо болт зліва на карданчик.
Карданчик без чохла. Болт видно зліва.
Шток механізму перемикання.
Пріоровскій (зверху) і Калинівка карданчик (знизу). Видно, що штоки Карданчик різні по довжині. Необхідність спилювати Калиновський шток, з'являється в залежності від типу короткоходной лаштунки. Так як вони різних фірм, то шток повністю може і не залізти через що важіль КПП буде зміщений в сторону важеля ручного гальма. Для тих, у кого потрібно буде скорочувати шток, необхідно знати, що відпилювати треба 1-1,5 см.
Крок 7. Вставляємо тягу через салон. Для цього може знадобитися помічник. Один повинен тримати гумку в салоні, крізь яку проходить тяга, а другий допомагати і акуратно тягнути її з ями.
Крок 8. Встановлюємо Калиновський кардан, попередньо негусто змазавши кардан зсередини Литолом. Вкрутити болт не складно, так як він з конусом. Чи не перетягуйте болт!
Крок 9. На цьому етапі важлива послідовність складання. Збирати потрібно в такій послідовності:
1) Надіваємо тягу на шток карданчика;
2) Збираємо механізм подпружініванієм важеля, не забувши трохи змастити кулька Литолом;
3) центруючи важіль (встановлюємо в зручне для вас положення);
4) Затягуємо хомут на тязі.
Можливо Зажадаєте кілька разів повторити процедуру з центруванням.
Власне проблема: інша послідовність збірки не дозволяє завершити її до кінця. Якщо спочатку зібрати механізм подпружініванієм, то через більшої довжини штока, буде неможливо надіти тягу на шток карданчика (можливо проблема піде, якщо вкоротити карданчик).
Надягаємо чохол.
Так виглядає встановлена куліса
Крок 10. Регулювання механізму блокування включення заднього ходу.
Як часто буває, на неоригінальних деталях, щось десь не збігається. Якщо трапилося так, що не збігається механізм блокування і пластина, за яку він зачіпається, проблема вирішується зняттям пластини і копіткої регулюванням зачеплення. Кронштейн кріплення пластини має виріз, за який зачіпається механізм (досягається ретельної регулюванням). Можливо, доведеться доопрацювати пластиковий зачіп напилком, щоб він вільно зачіпався.
Відрегульований зачіп.
Кронштейн кріплення пластини блокування включення заднього ходу
Залишається тільки надіти чохол і набалдашник.
Необхідно знати, що після складання, важіль перемикання передач може мати нахил вправо (в сторону пасажира).
За матеріалами сайту Лада-пріора.