Хлопці, питання назріло, днями лопнув задній лівий корінь, можна сказати на рівному місці але під вантажем 5т, ремонт вийшов в 17р з заміною на б / у оригінал, щоб підстрахуватися вирішив посилити, є вже другий лист на зад свій, плюс знайшов такий ж б / у за 5р, якщо зад підсилю треба і перед, там то адже поки один лист, туди ось є варіанти купити б / у однолистові ресори і відрізавши юшки вставити, або купити нові двухлістовой Веллер або маршал, че думаєте? Пробіг 600т.км, зних по Україні 250, вожу до 5,5 т, в основному 4-4,5 на міжмісто.
у мене задні по три листа, один лисиць проставочий лопнув, так я від 814 мерса задній корінь поставив, вуха обрізав, на перед ставлять двох листові
Я б на зад не додають нічого - надто жорстко получітся.На задню частину рами ударні навантаження підуть.
А на перед нові двухлістовие.Для 5 тонн це цілком нормально буде.
Я б на зад не додають нічого - надто жорстко получітся.На задню частину рами ударні навантаження підуть.
А на перед нові двухлістовие.Для 5 тонн це цілком нормально буде.
Блін у мене зараз рідна двухлістовой і була, корінний лопнув, ось і думаю убезпечити сеья на майбутнє.
Найідеальніший варіант це додати пневморессори! І м'якість ходу залишиться, і на ресори основні навантаження менше буде.
Так то так, але гемморой багато та й по грошах дорожче вийде.
Думаю зад + лист. Перед двох листові, якщо треба, можу скинути вин авто, від якої підійде.
А чим поганий варіант в перед ще такий же лист запхати, двухлістовой тайвань 9 руб одна ресора, а оригінал однолістовая б / у 3-4 руб.
Всім привіт. Хто-небудь недавно випадком не брав двухлістовой на перед. Почім вони зараз, потрібні на 815.
Всім привіт, хлопці знайомі вирішили проблему так на передку у 818,
я був дуже здивований. їздять жоден год.Сам думаю так само замарочіться, але поки не наважився.
зазвичай на 8-серію ставлять з 12-серії 2 листа, але на 8-ке.
болт на 16 а на 12-й якщо пам'ять не зраджує на 18, потрібно рассверлить під болт.
люди ставлять, їздять не скаржаться, у мене один стоїть, вожу до 5-и. тонн просідає але терпимо.
один раз міняв, при заміні виявив що він уже був на половину лопнуть на фото видно
ЗАРАЗ З нинішніми цінами на ЗАПЧАСТИНИ, СТАЛО ДОРОГО ЩО ТО ПОКРАЩУВАТИ.
я ще до того що в межах міста навантаження до 6 тонн машина витримає. за умови, що це не система, а буває раз в декілька тижнів (не треба тут робити з себе святих, всім дзвонять і просять відвезти трохи більше ніж потрібно, але за один раз. хоч рідко але бувають такі рейси)
ВСЕ ПРАВИЛЬНО говорити У ВСІХ перевантажити, ГОЛОВНЕ НЕ частини.
Кран рівня підлоги варто спереду один.
Якщо два, то куди пішла друга трубка (вихід 21 або 22).
Хоча все ж один кран.
Побачив на першій фото немає крана рівня підлоги.
У такому випадку при повороті направо
(Так судячи з фото кран встановлений з боку пасажира, правої),
то автомобіль буде крениться
і все зусилля знову на ресорі,
так як повітря з лівої подушки буде спускати,
так як права сторона командує,
а вона при повороті направо буде розвантажена, тобто скидання повітря.
не вистачить, щоб вистачило треба сточувати проставлення між ресорою і балкою
Згоден, довжини однієї драбини не вистачає, краще прикупити одну справжню, благо все це зараз у продажу є. Порядок перестановки драбин при посиленні на будь-яких серіях Атего. передню ліву ставимо замість лівої задньої, ліву задню переставляємо на місце передньої правої, праву передню переставляємо на місце правої задньої. це за умови що драбини все рідні. не зворушені. Купуємо тільки одну на місце передньої лівої. звільнилася праву задню приховати до часу. коли набридне дзвінки зо трусів діставати, якщо частенько на легке їздити. Противник я цих підсилень. хоча доводилося встановлювати, зараз гора невелика лежить цих листів, краще поставити ресори товстіший.
Володя .відел запис. де поставив третій лист на перед. Цікаво який поставив.
Володя, стояв уже при покупке.Но якби не було, то обов'язково поставив би.
думаю поставити підкореневий 12 атегі
Він і стоїть, з підтятим переднім загином.
коли набридне дзвінки зо трусів діставати, якщо частенько на легке їздити.
Анатоліч, не особливо то й жёстче.Лучше ніж "носом" по асфальту повзти і кланятися кожному "трампліну" .Коли йду з товаришем (у нього 1224) при 8т.у кожного, то йду від нього, він кланяється кожній купині.
Противник я цих підсилень
Ходимо з перевантаженням, доводиться.
Анатоліч, не особливо то й жёстче.Лучше ніж "носом" по асфальту повзти і кланятися кожному "трампліну" .Коли йду з товаришем (у нього 1224) при 8т.у кожного, то йду від нього, він кланяється кожній купині.
Володя, в курсі всього, як не як на шести атегах сам відкатав, на собі всі нововведення відчував, на жаль наша дійсність змушує йти на ето.Сейчас на машинах з будками 7.2метра поудалял, залишив на довгих 8-8.5 і кубатурника, та й ситуація з перевантаженням трохи легше.
не вистачить, щоб вистачило треба сточувати проставлення між ресорою і балкою
Зараз сантима 3 стирчать. зверху драбини піджати до мосту домкратом маленьким і закрутити.
Кабіна мега і движок 6 має велику вагу і для них від 13 атегі ресора ставити треба. А так доводиться колгоспів, тоді на краях треба гумові черевики відсунути. як сверлится ресора. там сталь добра ізмучаешся.
на шести атегах сам відкатав, на собі всі нововведення відчував, на жаль наша дійсність змушує йти на це.
Так, Анатолич, саме так, і дороги залишають бажати кращого.
Наші деякі перевізники пішли по шляху заміни ресор в зборі на більш жорсткі з більшим навантаженням на вісь:
на 8-ю серію замість рідних під навантаження на вісь 3.2 / 3.4 / 3.8 тонн потужніші під навантаження на вісь 4.0 або 4.4 тонни,
на 12-ої серії замість рідних під навантаження на вісь 4.4 тонни потужніші під навантаження на вісь 4.7 або 5.1 тонни.
Геометрія у всіх цих ресор однакова, якщо двухлістовой на двухлістовой, то переробок ніяких, тільки на 8-ої серії при заміні однолістовой на двухлістовой треба замінити драбини і перейти з болтів М16 на М18 і аморти підкинути могутніше. При всьому цьому рідна пачка працює відмінно і практично ніякого "колгоспу".
Наші деякі перевізники пішли по шляху заміни ресор в зборі на більш жорсткі з більшим навантаженням на вісь:
на 8-ю серію замість рідних під навантаження на вісь 3.2 / 3.4 / 3.8 тонн потужніші під навантаження на вісь 4.0 або 4.4 тонни,
на 12-ої серії замість рідних під навантаження на вісь 4.4 тонни потужніші під навантаження на вісь 4.7 або 5.1 тонни.
Геометрія у всіх цих ресор однакова, якщо двухлістовой на двухлістовой, то переробок ніяких, тільки на 8-ої серії при заміні однолістовой на двухлістовой треба замінити драбини і перейти з болтів М16 на М18 і аморти підкинути могутніше. При всьому цьому рідна пачка працює відмінно і практично ніякого "колгоспу".
Ось є приклад 1318 з денною кабіною з германии прийшла з 3 листової передній ресорою. навантаження у неї набагато менше 1 223 з мегакабіной і з 2 листової ресорою. і тому доводиться колгоспів. а 823 з одним листом. звичайно якщо вона там возить 2.5 тонни то все айс. Ось і колгоспів під наші перевезення.
За турецькому бренду Celikyay передні 33810010 задні 33687020. Всі листи ставляться без питань передні йдуть з місцями під антискрип задні говорять не нужни. Зроблені спеціально для посилення 815-818 Атего. Воджу не більш як 5 т
Потрібно тільки подовжити стягнутий болт. Драбини задні залишаються ті ж. Передні на правій стороні ставляться на ліву (вони там подлинней) а ліві на право. Побажанню драбини можна купити подлинней. Тому що вони як-раз.
стесняюсь спросить а навіщо розжарений болт центральний? якщо рідний сиромятіна звичайна.
Сань, переконувати не буду, сам собі пан як кажуть. Друга моя машина, була пневмо, з третім листом по центру, рама подовжена, будара 6.8м і гідроборт, поки катав сам було все нормально, потім пішло-поїхало-перетерта рама, два лопнули панчохи і купа убитих подушок. Прибрали пневмо. кинули ресори, дві плити і корінь. на передок подвійні з 10-ї. Все нормально. тільки ламало коріння. прибрали з плиті і поставили допи туркіш по одному (коріння теж туркіш), виявилося мало, жопа просідає. додали ще по одному допу туркіш і з тих пір пробігла тисяч 900. Все стоїть досі. більше року правда на приколі. мотор упоролі ну і потихеньку грабують.
Чейто один лист зайвий имхо, три листа щоб било..корень подкоренного і плита.