Купівля внутрішніх запчастин буде трохи дешевше, ніж устаткування в зборі. Купувати окремо начинку для пластикового пристрою немає ніякого резону. Оригінальні запчастини мають перевагу перед будь-якими іншими, хоча і ціна на них буде вищою.
Пристрої корейського виробництва - гідний варіант.
Перевірка термостата на відмову роботи
Існує невелика ймовірність того, що наш агрегат справний, а проблема перегріву викликана іншими факторами. Визначити це точно без зняття термостата не вийде. Трохи пізніше ми обговоримо послідовність цієї процедури. Тим не менш, якщо ми зняли пристрій, чи є спосіб перевірити його? Потрібно буде агрегат очистити від бруду і відварити.
Перевірити працездатність термостата можна виварити його в воді.
Доведеться нагріти воду в каструлі разом з випробуваним екземпляром до 87 градусів, подивитися на те, чи буде відкриватися заслінка. Довести все до кипіння, стежачи за розкриттям механізму далі. При 100-102 градусах розкриття повинно досягти максимуму. Можна викинути в металобрухт знятий елемент і купувати терміново новий, коли нічого не відбувалося під час варіння.
Підготовчі роботи перед зняттям термостата
Приступаючи до роботи, важливо переконатися, що двигун досить охолов, щоб не ошпарити себе гарячою охолоджувальною рідиною з системи.
Причина не тільки в техніці безпеки, а й суто технічна, адже «на гарячу» дуже легко зірвати різьбу з мотора.
Нам знадобиться ємність для зливу об'ємом близько 3 літрів і шланг діаметром близько сантиметра в півтора метра завдовжки.
Знімаємо кожух двигуна.
Шматком плівки або поліетиленовим пакетом прикриваємо ремінь, який приводить в рух привід генератора. Ця запобіжний захід захистить пристрій від потрапляння рідини. Нам знадобляться клапті дрантя, щоб укласти ними все місця, куди після зняття шланга може потекти рідина.
Поліетиленовим пакетом прикриваємо ремінь приводу генератора.
Відкриваємо кришку розширювального бачка, щоб тиск в системі вирівнялося з атмосферним середовищем. Беремо плоскогубці, і притискаємо ними один до одного вусики хомута патрубка. який відводить рідина від системи. Він трохи тонше інших і знаходиться в правій частині двигуна по ходу руху автомобіля. Трохи послаблюємо елемент, але не знімаємо поки повністю. Швидко від'єднуємо патрубок і вставляємо на його місце підготовлений шланг, другий кінець якого опускаємо в ємність для зливу рідини.
Відкриваємо кришку бачка ОЖ для скидання тиску в системі.
Завдання полягає в тому, щоб злити побільше охолоджуючої рідини. Для цього заводимо машину буквально на 20 секунд, щоб злити ще трохи. Проробляємо з великим патрубком той же, що і малим, щоб було менше перешкод далі. Від'єднуємо і знімаємо патрубок повністю.
Знімаємо кріплення з великого патрубка, як і з маленького і відсуває його убік.
Демонтаж старого та встановлення термостата на Шевроле лачетті
Беремо головку на 12. краще в формі літери «Г», вивертаємо ними два болта. якими термостат прикріплений до моторного блоку. Знадобиться докласти певне зусилля, адже ці кріплення прикипіли, та й затягнуті були до упору.
За допомогою головки на 12 викручуємо болти кріплення.
Скористайтеся важелем, щоб акуратно відкрутити, що не розірвавши самі болти. У майбутньому не буде необхідності так сильно затягувати, адже різьблення вже так нарізана, щоб закручувати було легко, а при демонтажі йшло тугіше.
Якщо кільце ущільнення в нормальному стані, то можна залишити старе. Сумніваєтеся - ставте нове. Квадратний ущільнювач одягаємо на новий термостат, а круглий - до блоку циліндрів. Монтуємо всі, що зняли в зворотному порядку.
Перевіряємо стан ущільнювального кільця.
Перевірити ще раз всі чи на місці ніколи не завадить. Якщо повний порядок, то заливаємо злиту рідина в бачок до потрібної позначки.
Не страшно, коли рівень буде трохи вище максимуму, адже в системі залишилося повітря.
Запускаємо двигун, поки прогрівається, дивимося, чи немає патьоків. Переконавшись, що все в порядку, закриваємо кожух. Заміна проведена.
Любов до автомобілів проявилася ще в дитинстві, коли почав колекціонувати модельки автомобілів. Завжди допомагав батькові з ремонтом старої копієчки, де і отримав перший досвід. На сьогоднішній день є власником невеликого сервісу по обслуговуванню і ремонту автомобілів. Намагаюся крокувати в ногу з часом, вивчаючи нові технології по діагностиці сучасних авто.
