Дуже часто доводиться спостерігати таку картину: «вісімки» або «дев'ятки» дуже жваво рушають з місця після стояння під світлофором, і, обганяючи навіть іномарки, йдуть вперед. Мимоволі задаєшся питанням, що є в них такого особливого.
Власники автомобілів російського виробництва найчастіше «прокачують» саме ці моделі ВАЗ. Є безліч варіантів, у яких є різні пріоритети тюнінгу і відповідний бюджет його виконання.
При цьому не треба забувати, що в ДАІ не дуже схвалюють подібні «прокачування».
Для того, щоб досягти такого результату, природно, треба почати з тюнінгу мотора, адже саме в ньому закладено чималий потенціал автомобіля. Заводська комплектація ВАЗ 21083 складається з карбюраторного мотора об'ємом півтора літри і потужністю 70 «конячок». Саме ця комплектація приваблює любителів тюнінгу, хоча існують також моделі, оснащені інжекторним двигуном.
Як це вже зазначалося раніше, можна зробити легку модернізацію мотора, не змінюючи нічого в групі поршнів і циліндрів. Для цього досить встановити розподільний вал з зміненими кулачками, найкраще, якщо це буде «високий» вал, який дозволить розігнати мотор до 6500 оборотів в хвилину, а також змінити систему випуску і впуску. Насправді, в заводських умовах двигуну, як ніби, перекривають «дихання», а вихлопна система повинна відповідати нормам шумності.
Одним з найбільш доступних варіантів є установка розпиляної «каструлі» фільтра для повітря, або ж спеціального спортивного фільтра. Якщо мотор з уприскуванням, то треба буде видалити корпус рідного повітряного фільтра цілком. Такі переробки обходяться досить дорого, близько 150 доларів США, але підвищують потужність мотора на максимальних обертах аж до 5%.
Спортивні машини завжди мають підвищену гучністю, так як у них коштує пряма вихлопна система, яка зводить втрату потужності до мінімуму. Можна придбати вихлопну систему від відомих виробників, наприклад Remus, яка обійдеться власникові близько 300 доларів, але вона правда варто цього.
При використанні цієї системи ваш автомобіль зазвучить зовсім по-іншому, як і належить форсованого авто, а на додачу ще й отримає 5 кінських сил в подарунок до нового глушника.
Якщо оснастити машину вищезазначеним обладнанням, поміняти жиклери карбюратора, поміняти момент запалювання, то при використанні спеціальних напівсинтетичних масел і бензину з високим октановим числом, можна додати до двигуна «Самари» ще додаткові 10 кінських сил.
Наступний варіант доопрацювання двигуна шляхом розширення робочого об'єму до 1600 кубиків. Для цього треба замінити колінчастий вал і встановити здвоєний карбюратор «Вебер», або ж встановити інжекторних систему з нестандартною прошивкою контролера. В цьому випадку, потужність може підвищитися до 110 кінських сил. Але таке збільшення потужності матиме наслідком те, що треба буде часто перебирати мотор, навіть якщо будуть встановлені спеціальні деталі центрально-поршневої групи і буде використовуватися відповідне паливо.
Існує більш радикальний варіант збільшення потужність, і скористатися цим варіантом наважуються одиниці. В цьому випадку відбувається повна модернізація мотора. З заводських деталей залишається лише блок. Циліндри розточуються до межі, встановлюється колінвал з ходом поршня, який збільшений, а також поршнева група зі збільшеним діаметром. В цьому випадку можна отримати 1,7 літрів робочого об'єму, а іноді і до 2 літрів. На все цю пекельну суміш ставиться 16-клапанна головка від ВАЗ 2122, і кінських сил стає 130!
Слід зазначити, що два останні варіанти є лише при наявність спецобладнання і висококваліфікованих фахівців. Тобто, подібні трюки з двигуном можливо виконати тільки в тюнинг-ательє. А попередні варіанти, пов'язані із заміною системи упорскування або з заміною распредвала можливо виконати в умовах звичайної майстерні без наявності спеціального обладнання.
Що ще треба замінити для того щоб посилити авто.
Значне збільшення потужності може не кращим чином позначитися на трансмісії: зчеплення і коробка передач явно не витримають таке навантаження.
При модернізації двигуна, треба також встановити головну «коротку» пару від ВАЗ 21081 (4,13, а іноді 4,3 замість 3,7), ч то дозволяє скоротити час розгону на дві секунди. Деякі взагалі зближують «сходинки» передавальних чисел між першою і другою швидкостями.
Але в будь-якому випадку, якщо потужність перевищує 110 кінських сил, сама допрацьована коробка довго не протягне. Для цього буде потрібно спеціальний спортивний коробка передач без кулачкових муфт, яка в змозі витримати перемикання швидкостей без скидання оборотів.
Треба буде замінити і зчеплення. Можна поставити більш потужне зчеплення імпортного виробництва, а для найбільш просунутих є металокерамічне зчеплення зі збільшеним діаметром диска. Правда в цьому випадку доведеться часто міняти деталі приводу, так звані ШРУС, які будуть зношуватися від занадто потужного мотора. Можна встановити також імпортні піввісь, наприклад від Spidan, але від їзди на межі і вони не витримають.
Наступним об'єктом для тюнінгу повинна стати підвіска, так як амортизатори скопинского виробництва автомобіль з форсованим двигуном довго не потягнуть, крім того їх центр тяжіння перебувати занадто високо.
Для вирішення подібної проблеми є один вихід, а саме прибрати рідні амортизатори, і поставити газові «однотрубнікі», наприклад KoniSport, Bilstein, а також інсталювати низькі пружини бажано іноземного виробництва. Такий автомобіль буде притиснутий до землі, і краще реагувати на повороти керма. Можна також поставити розпірки для збільшення жорсткості між чашками амортизаторів, які збільшать жорсткість кузова при найбільших навантаженнях. Особливо екстремально налаштовані громадяни встановлюють, так звані, «шаеси», тобто шарнірні з'єднання на місце звичайних з гуми і металу. Машина стає все більш гоночної, але разом з тим збільшується її жорсткість і вона починає нагадувати карт. Ще один недолік такої конструкції полягає в тому, що він повністю виключає їзду по мокрій, або, того гірше, засніженій дорозі.
Ще один дуже важливий фактор для любителів подібних автомобілів. Таку машину буде легко розігнати до потрібної вам швидкості, але як змусити її загальмувати вчасно, тому що заводська гальмівна система зовсім не розрахована на такі навантаження, втім, як і всі інші системи, які вже зазнали тюнингу. Рідні гальмівні колодки після декількох кілометрів пробігу подібного авто розжаряться до межі, і наступного гальмування може не бути, тому що гальма відмовлять.
Для цього радиться поставити передні диски вентильованими. Це можуть бути диски від ВАЗ 2112, ціна у них не дуже велика, крім цього особливих переробок не буде потрібно, так як в комплекті поставляються всі необхідні гальмівні механізми.
Можна поставити також дорогу гальмівну систему від виробників спортивних гальм зі світовим ім'ям, такі як італійська Brembo, APRacing і інші.
Крім цього краще задні барабанні гальма замінити хоча б на заводські гальма від передніх коліс. Такі переробки також досягаються при використанні деталей від «Оки».
У підсумку, що ми маємо. Ми маємо нічим не примітне на вигляд «зубило», яке може розігнатися до 100 кілометрів на годину менше, ніж за 10 секунд, у якого чудова керованість не гірше ніж у авто з серії GTI, а також 130 коней під капотом.
При бажанні можна також доопрацювати і зовнішній вигляд, а саме поставити скла з електроприводом, дзеркала з підігрівом, тонування стекол і т.д.
Але найкраще залишити цю машину непримітною на вигляд, щоб власники іномарок і в думках не могли допустити, що в такий овечій шкурі ховається страшний вовк.
- Як зробити ВАЗ 2108 низьким
- Як зробити автомобілі ВАЗ 2109 швидкими
- Як організувати тюнінг ВАЗ 2108
- Як виготовити пневматичні підвіски на ВАЗ 21099
- Як Редагувати шруси і пильовики на ВАЗ 21099
- Зміни ручної гальмівної системи на ВАЗ 2109
- Зміна двигуна ВАЗ 2109
- Виготовлення пружин на ВАЗ 2108
Поділися з друзями: