Добрий день комрад. Пасіка все не перестає мене засмучувати. Року 2 назад були замінені форсунки у ОД, машину дещо як завели. Доїхав до СТО друзів і вони відрегулювали форсунки, все стало добре. Місяців 5 тому почала з'являтися проблема. Коли плавно розгонишся, машину смикає начебто палива їй не вистачає. Раніше позбувався цього шляхом більш сильного натискання газу. (Особливо дерготни була помітна якщо розганятися на круїзі). Тепер і при плавному газі і при більш активному натисканні смикання посилюються. Куди копати?
Насос в баку не працює.
Я б запропонував відкрити стакан паливного фільтра і подивитися рівень соляри. І до речі коли він змінювався (паливний фільтр)?
Гаразд, поки опишу мій шлях до вирішення цієї проблеми. Заодно тему АПНУ.
1. почистив дросель і ЄДР.
2. Поміняв фільтри повітря, паливо.
3. знайшов протерту хомутом дірочку на впускному патрубку відразу за ДМРВ. Зрадів. думав обійдуся малою кров'ю. Але ж ні. Залипнув я її, машина як смикалася, так і смикається.
Істина десь поруч.
B6 Variant 2.0TDi BKP
катаючись з цією бідою протягом півроку роздумував про систему сумішоутворення на різних оборотах і взагалі про можливі причини. лямбда міняв а можлива її некоректну роботу або з витратоміром подружиться не може. їх робота ж у парі один без одного вони не можуть якщо я правильно розумію Поставив вже прозорі шланги після фільтра і на вхід і на вихід повітря немає. плавно їздиш начебто нормально мало не багато в підлогу тиць тиць і після 2х тисяч пішла
тепер загорілася миготлива спіраль ну і чек в парі. комп показав на лямбда меняни 4 місяці тому і на витратомір мінус 10 ка рублів з Кормана і все згасло працювати стала трохи інакше в кращу сторону Дергун канули пошук триває
Сьогодні нарешті зважилася моя проблема. Задоволений як слон. Я вже забув яка у мене динамічна машина, з купою моменту Їхав і посміхався як дитина. Загалом справа йшла так, в моєму конкретному випадку. Опишу все докладно, сподіваюся кому то допоможе. Приїхав до грамотного диагносту (нарешті знайшов). Провели повну діагностику на ходу, і на машині, що стоїть. Була помилка по клапану форсунки 2-го циліндра. Вихід з діапазону регулювання. В результаті помилки мені потерли. і відправили кататися, щоб набрати статистику. Покатався два дні, і повторно залишилася та ж сама помилка. Прийняли рішення поміняти форсунки місцями 2-го і 4-го циліндра. і провести повну ревізію проводки на форсунки. поміняти їх місцями вирішили щоб побачити перестрибне чи помилка на 4-й циліндр. У підсумку після проведеної заміни, помилка пропала. Тобто справа була в проводці. Підганяли ламелі роз'ємів на форсунки. І досконально дивилися цілісність всієї проводки на форсунки (не тільки під клапанною кришкою). В результаті тепер щастя. Помилок немає, машина шпарить як в попу ужалена. Нагадаю що мій недуга проявлявся на прогрітому двигуні. Тряска і троение движка при розгоні. Я не міг пов'язати в своїй голові температуру двигуна і контакти на форсунках. Для мене це були речі не пов'язані один з одним. За словами майстра, вся справа в розширенні матеріалу при нагріванні. Я про розширення матеріалів чув само собою. але не міг подумати, що це може зіграти таку роль. Дякую всім за увагу! Сподіваюся допоміг комусь. Хороших доріг друзі! А я відзначати.
B6 Variant 2.0TDi BKP