Сторонній шум, скрип в гальмівних колодках, течі гальмівної рідини в шлангах, Збільшений гальмівний шлях, невеликий хід педалі гальма, це все, далеко не повний список, явно вказує на несправність в системі. Причиною таких неполадок практично завжди є; нерегулярно заміна гальмівної рідини або недостатнє її кількість, знос гальмівних колодок, порушення герметичності системи, (текти). Якщо помічений будь-який з цих ознак, необхідно провести діагностику гальмівної системи!
Для початку перевіримо на герметичність всі з'єднання з випускного колектора. Після, при заведеному двигуні, вичавлюємо педаль гальма, перевіряємо вакуумний підсилювач. Перевіряємо роботу індикаторів на панелі приладів. При заглушеному двигуні перевіряємо пневматичний привід на герметичність. Місця витоку повітря можна легко почути. Місця стиків трубопроводів змащуємо мильним розчином, при витоку будуть помітні бульбашки. При неефективному гальмуванні, з колісних циліндрів гальм, можливий витік гальмівної рідини. Для того, щоб усунути несправність проводять заміну циліндрів. Колодки і барабани необхідно вимити і висушити, після чого прокачати систему гідроприводу.
У тому випадку якщо в гальмівній системі є повітря, педаль гальма, при натисканні, буде провалюватися, необхідно видалити повітря. Перевіряємо обов'язково рівень рідини, в бачку гальмівного циліндра, доливаємо, якщо рівень нижче норми. Після цього з правого заднього циліндра, з клапана який випускає повітря, знімаємо гумовий калпачек. На штуцер клапана насаджує шланг, а інший кінець опускаємо в ємність з гальмівною рідиною. Після чого натискається педаль гальма рази 4-5 і, утримуючи її, відвертаємо штуцер на два оберти. Знову тиснемо на педаль кілька разів, плавно відпускаємо її. Цю процедуру виробляємо до тих пір, поки в ємність не перестануть виходити бульбашки, повітря не виходить, вичавлюємо педаль, затягуємо штуцер до кінця, відпускаємо педаль, знімаємо шланг, одягаємо калпачек. Звичайно, всі ці дії необхідно робити двом людям ...
При гальмуванні автомобіль заносить, чуєте скрип, це може означати, що колодки закоксовавшіеся. Необхідно, промити їх і добре просушити. Потім треба відшліфувати і видалити пил з колодок. При стиранні гальмівних колодок, щоб не зіпсувався диск, їх необхідно замінити. Фіксуємо автомобіль, знімаємо колеса, викручуємо кермо вправо до упору, (так легше підібратися до колодок). Знімаємо гальмівні шланги на передніх стійках, за допомогою ключа "утопимо" поршень супорта, (стежимо за рівнем гальмівної рідини). Відгинаємо гальмівний шланг, відкручуємо болти і відгинаємо гальмівну скобу, встановлюємо нові колодки, повертаємо всі деталі на місце.
Туго вичавлюється педаль гальма? Найімовірніше несправний вакуумний підсилювач або порушена герметичність з'єднань трубопроводу. Необхідно змастити спеціальною пастою місця розгерметизації або замінити несправні деталі вакуумного підсилювача.
Можливе попадання бензину в рідину, при цьому відбувається пригальмовування коліс, значить, набряк ущільнювач гальмівного циліндра. Промиваємо всю систему, (гальмівною рідиною) виробляємо заміну несправних елементів, прокачуємо систему.
Так само необхідно стежити за станом шлангів гальмівної системи, з часом вони приходять в непридатність, При їх механічному пошкодженні необхідно тут же зробити заміну, а не намагатися його полагодити за допомогою бандажної пов'язки. Пошкоджені нарізні сполучення, замінюйте вузлами не перемотувати їх герметизирующими стрічками. Щорічно замінюйте гальмівної рідини.
Виробляючи ці не хитра дії, Ви застрахуєте себе від різних неприємних ситуацій на дорозі.
Це вам може бути цікаво: