Що дає очищення клонували?
По-перше, зменшується кількість бруду, і відповідно підвищується ресурс двигуна.
По-друге, поліпшується циркуляція масла, особливо це актуально в зимовий час, коли масло стає густим, теж підвищується ресурс двигуна.
По-третє, знижується загальний дисбаланс клонували.
Почистити колінвал, ледь не найважливіша процедура при ремонті двигуна, але мало хто знає що колінвал потрібно чистити при кожному ремонті двигуна, ще менше людей знають як саме потрібно чистити колінвал. Колінвал є свого роду артерією. У ньому є свердління і порожнини, за якими моторне масло подається для змащення шатунних вкладишів і втулок поршневих пальців. Якщо ж колінвал забитий брудом і не почищений, моторне масло буде доходити до шатунних шийок в недостатній кількості і можливо взагалі не дійде до втулкам поршневих пальців.
Бували випадки, що бруд повністю забивала масляні канали, і від цього природно пари тертя починали працювати на суху і швидко виходили з ладу. Зазвичай таке трапляється, коли водії заощаджують на фірмових масляних фільтрах, купуючи їх дешевше на ринку. І якщо навіть мотор і доживав до капіталки без поломок, то в колінчастому валі було виявлено дуже багато відкладень. Від цього, крім ризику перекриття масляних каналів, ще й порушувалася балансування коленвала, адже бруд при достатньому відкладення, важить десятки грамов і відкладається нерівномірно. В результаті виникає вібрація двигуна, а ресурс корінних підшипників різко скорочується.
З вищесказаного, важливість очищення каналів клонували думаю зрозуміла, а ось як їх правильно розкрити і очистити?
А чистити будемо таким чином:
• для початку потрібно вибити заглушки корінних шийок, для цього з одного боку пробиваю дірку в заглушці, в цю дірку вставляю злегка вигнуту арматурину і вибиваю зсередини корінний шийки заглушку, яка знаходиться з іншого боку, після чого таким же способом вибиваю діряву заглушку, і так на всіх шейках.
• після того як вибиті всі заглушки, потрібно ретельно вичистити весь бруд з клонували, думаю значення слова "ретельно" не варто розшифровувати. Металевим йоржиком очищаємо порожнину шатунной шийки від бруду, а потім для вірності заливаємо туди який-небудь розчинник (раджу ацетон або фірмовий розм'якчувач відкладень Dreumex Solu-Cleaner) і даємо откіснуть гарненько кілька годин. Після цього виливаємо всю чорноту з порожнин і потім раджу використовувати миючий засіб (можна на водній основі), яким слід промити канали та порожнини під тиском.
• коли вся грязь вичищена, можна спробувати промити порожнини клонували соляркою.
• тепер справа за малим, залишається забити нові заглушкі.Новие заглушки потрібно акуратно забити за місцем посадки старих. В цьому випадку краще використовувати спеціальну оправку, на яку заглушка одягається, а потім вже заглушка разом з оправкой вставляється в своє посадочне місце, і запресовується. Оправлення можна купити разом з заглушками (буває в наборі у продажу), а якщо не знайдете в магазині, то можна і токарю замовити.
• наостанок потрібно продути колінвал стисненим повітрям, щоб переконатися що отвори чи не забиті брудом.
ПОРАДА. Перед покупкою нових заглушок, виміряйте посадочні місця заглушок в своєму коленвале (внутрішній діаметр), а коли будете купувати самі заглушки, то виміряйте їх зовнішній діаметр. Натяг при запресовуванні повинен складати 0,3 мм (зовнішній діаметр заглушок, більше на 0,3 мм, ніж внутрішній діаметр посадкового отвору в шийці вала). Вільна посадка тут неприпустима
Взято Типовий Автомеханік