«Антіпаркінг» не єдиний гравець на динамічному ринку послуг з повернення машин. Евакуацією в Москві займаються кілька компаній, які наймає ЦКУ «Адміністратор московського паркувального простору». В місяць вони відвозять на штрафстоянка приблизно по 100 000 автомобілів. За даними ЗМІ, підрядники Евакуатори отримують від міста план по кількості евакуйованих авто. Щоб його виконати, евакуатори повинні привозити на штрафстоянка в цілому тисяча двісті вісімдесят один авто в день.
Правда, Данила Трубочкин, гендиректор компанії «Fast-24» (сервіс повернення FastReturn), передбачає, що лише 20% тих автомобілістів, чию машину відвіз евакуатор, готові платити за сервіс. Інші або просто не знають про його існування, або наймають дешевих приватників. Середня вартість послуги - 7000 руб. У неї включаються доставка авто, оформлення документів в ГИБДД, Московської адміністративної дорожньої інспекції (МАДІ) і на штрафмайданчику, а штрафи за неправильну парковку і послуги штрафстоянка водій оплачує окремо. Виходить, що обсяг сектора платних послуг повернення становить близько 320 млн руб. на рік. Цей бізнес розвивається в міру зростання зусиль влади по боротьбі з неправильним паркуванням, він прибутковий і не вимагає великих інвестицій, визнають самі підприємці. Але, щоб закріпитися на ньому, їм потрібно вирішити кілька проблем.
В'їхали в копієчку
Евакуація дорого обходиться автовласникам: штраф за неправильну парковку - 3000-5000 руб. плюс оплата послуг евакуатора - 3000-7000 руб. в залежності від потужності машини.
Інша колізія, за словами Виноградова, полягає в тому, що менеджер «Антіпаркінга» оформляє штрафну квитанцію нема на ім'я клієнта, неправильно припаркував автомобіль, а на себе. «МАДИ пояснила в тому ж повідомленні, що такі, як ми, порушують статтю 159 КК, адже штраф записується на іншу особу. Хоча в колл-центрі «Моспаркінга» нам сказали, що ми маємо право забирати автомобілі », - нарікає Виноградов. Підприємці найняли юриста і намагаються боротися з системою. Вони пишуть скарги в МАДИ, в яких доводять, що їхні менеджери мають право надавати послугу клієнтові і підписувати документи на підставі довіреності. Віктор Вескер, юрист, який спеціалізується на автомобільних справах, вважає, що немає ніякого порушення закону: «Іноді люди платять один за одного податок на майно - це те ж саме. Потерпілих немає, держава отримала гроші за адміністративне порушення, значить, справа закрита ».
У компанії трудяться чотири водії-менеджера - друзі Зіміна та Виноградова. «Ми жалобного не наймаємо, адже власник авто віддає менеджеру ключі від своєї машини», - пояснює Виноградов. За словами Трубочкіна, FastReturn теж довірив перевезення Евакуаторник. Саитов розповідає, що часто перевозить клієнтів сам. Якщо часу немає, його підміняють знайомі водії. Волков також покладається на досвідченість власних співробітників. Але і в «Мосводітеле» випадкові співробітники не працюють. Всі водії, каже Волков, з числа його знайомих. Послуги провайдерів сервісу іноді виступають і в ролі страхових брокерів. «У нас багато випадків, коли автомобіль відвозять, а власник забув продовжити страховку ОСАЦВ», - говорить Виноградов. Ні клієнт, ні менеджер-водій не зможе забрати машину зі штрафстоянка без поліса ОСАЦВ. Виноградов розповідає, що раніше їм доводилося вести клієнта в найближчий офіс страхової компанії і витрачати ще годину його часу на оформлення поліса. «Це позбавляло весь бізнес сенсу», - говорить він. Але місяць тому Виноградов вийшов на «Росгосстрах» через знайомих і підписав з компанією брокерський договір, тепер «Антіпаркінг» продає поліси. За словами Трубочкіна, у FastReturn є договір з «Ингосстрахом» і «Росгосстраха».
За даними Ксенії Загоскіна, співзасновника компанії Crocodie, щодня на вулиці Москви виїжджає за 750 000 машин. Компанія Crocodie місяць тому запустила мобільний додаток, яке попереджає водіїв про наближення евакуатора. За словами Загоскіна, у додатки вже налічується 1000 активних користувачів, які платять за місячну підписку по 300 руб. Але якщо в повідомних послугах зацікавлений кожен автомобіліст, то розвитку компаній, подібних «Антіпаркінгу», заважає те, що вони орієнтовані на людей з достатком. Але Загоскіна впевнена, що поле діяльності цих підприємців розшириться, тому що платні парковки вводяться в багатьох містах-мільйонниках. «Чим більше постраждалих, тим більше сервіси будуть затребувані», - пояснює Загоскіна.