Кожен парашутист вибирає найбільш підходящий для своїх цілей купол. Будь впевнений, що ти "вичавив" все зі свого нинішнього купола, перш ніж пересідати на більш швидкий або менший за розміром.
Досвід і його актуальність
В цілому, чим більше стрибків ти зробив, то багатша твій досвід пілотування і приземлення куполів. Але це не обов'язково має означати, що загальна кількість стрибків вказує на хороше управління парашутом. Роблячи великі перерви в стрибках, ми кілька притупляється "почуття купола" і свою оцінку висоти. Буде потрібно зробити кілька розминок стрибків, перш ніж ти знову станеш літати як раніше. Здійснюючи стрибки регулярно, або хоча б великими блоками, ти багато чого зможеш навчитися в короткі терміни. Але старайся оцінювати власний досвід критично, об'єктивно, і не соромся питати поради у інструкторів і досвідчених повітроплавців.
Подальше зменшення площі купола загрожує болючими наслідками навіть при мізерних помилках.
Повна вага парашутиста
Твій загальна вага в підвісці є визначальним фактором завантаження крила і грає першочергову роль при виборі розміру купола. Пов'язувати завантаження крила із загальною кількістю своїх стрибків помилково. Зрозуміло, що менш досвідчені парашутисти (мова НЕ про загальну кількість стрибків, а про досвідченості) повинні вибирати менш завантажені купола, ніж їх більш досвідчені товариші. Правильний вибір визначається індивідуальними навичками пілота, його здатністю "розуміти" купол, безпечно ним керувати, і вміння давати правильні "вводи" в екстрених ситуаціях в польоті і при посадці.
Як правило, для студентів завантаження крила не повинна перевищувати коефіцієнт 0,8. Для початківців спортсменів прийнятно поступово перейти до завантаження 1,05 і залишатися на такий до переконливої демонстрації здатності приземлятися на такому крилі у всіх випадках. Подальше зменшення купола на цьому етапі може призвести до болючими наслідками навіть при мізерних помилках. Спершу переконайся, що ти дійсно впевнено керуєш своїм куполом у всіх ситуаціях, перш ніж "зменшитися".
Якщо ти стрибаєш на новій для себе дропзоні на висоті 400 м над рівнем моря при 30-ти градусній спеці після тривалої перерви - не забувай про межах можливостей свого купола!
Фізична підготовка і вік
Різні парашути по-різному відкриваються. Одні розгортаються не поспішаючи, інші - швидко. Чим швидше відбувається наповнення купола, тим більше динамічне навантаження на тіло парашутиста. Чим ти старше, тим довше заживають різні травми. Приземлення маленьких куполів в штиль зазвичай закінчуються пробіжкою або ковзанням для зменшення швидкості. Нездатність бігти з потрібною швидкістю призводить до падіння обличчям вперед, часто на не саму м'яку поверхню. Великі ж купола з високим профілем при приземленні повільніше летять по горизонту, але швидше знижуються по вертикалі при посадці, що може привести до жорсткого приземлення.
Піднесення над рівнем моря
Атмосферний тиск повітря на рівні моря більше, ніж на висоті. Чим вище знаходиться дропзона, тим менше летючим і керованим буде твій купол при приземленні. На кожні 300 метрів висоти ми втрачаємо близько 4% керованості. Якщо ти стрибаєш на дропзоні, розташованої вище моря на кілометр, то твій купол стає на 12% менше летючим. Це приблизно різниця на один типо-розмір.
зона приземлення
Швидкісні приземлення на куполі з високим завантаженням вимагають великого простору. Точні приземлення зазвичай легше вдаються з класичними 7-ми секційними куполами в порівнянні з 9-ти секціоннікамі малих площ, які летять далеко при приземленні.
Переконайся в тому, що ти впевнено справляєшся з приземленням при різних складних умовах на своєму куполі перш, ніж "зменшуватися".
Зазвичай майданчика приземлення забезпечують досить місця для безпечних посадок. Вивчення аерофотографії дропзони і її околиць дозволяє знайти запасні майданчики для нештатного приземлення. Також ці знімки можуть підказати місця, де можна зустрітися з турбулентністю при різних напрямках вітру. Плануй кожне своє приземлення з урахуванням можливої турбулентності.
Температура повітря
Холодне повітря щільніше теплого. У холодному кліматі купола показують більшу якість польоту, ніж в теплому.
Кожна місцевість має свої типові напрямки і сили вітрів. Знаючи їх, а також можливі локальні особливості в різних точках майданчика приземлення, легше скласти "План Б" для різних напрямків заходу на посадку, і, тим самим, уникнути необхідності придумувати план нештатної посадки в останню хвилину. Чим складніше вітрова обстановка, тим більш обачними ви повинні бути при приземленні.
Спершу переконайся, що ти "вичавив" все зі свого нинішнього купола в плані майстерності перш, ніж пересідати на більш швидкий або менший за площею.
Також, як описані вище фактори впливають на твій вибір парашута, також вони будуть впливати на польотні характеристики. Скажімо, якщо ти вперше стрибаєш на новій для себе дроп-зоні, розташованій на висоті 400 м над у / м, при температурі повітря 30 градусів Цельсія, після тривалої перерви в стрибках - не більше повноважень свого купола!
Рекомендоване завантаження крила
Три етапи класифікації себе як пілота купола:
Використовуючи фіолетову, блакитну і червону шкали, визнач свій вищий результат.
На рівні свого вищого результату, проведи вправо горизонтальну лінію до місця перетину з чорної діагоналлю і дізнайся свою кваліфікацію.
Тепер проведи межу вниз до горизонтальної осі і знайди найближчим справа число. Це і буде максимальна для тебе завантаження крила.
Примітка
Це тільки керівництво, і воно повинно бути прийнято спільно з читанням про обмеження і змінних, описаних вище. Дані таблиці прораховані для 9-секціонніков, куполів з тканини нульовий повітропроникності і стрибків з майданчиків, розташованих на рівні моря. Для 7-секційних куполів зменшення на один розмір є прийнятним. При стрибках на ДЗ, розташованих вище рівня моря, необхідно додати 4% до розміру купола на кожні 300 метрів возвишенія.Текст і схема спочатку створені Райнером Босом в рамках керівництва до курсу "Безпечного пілотування куполів".
Джерело skydivemag.com Переклад Максим Любимов