Незважаючи на той факт, що основну роль в успіху учасників спортивних змагань з ралі грає майстерність «пілота» і «штурмана», грамотна підготовка автомобіля в цій справі має, аж ніяк, не останнє значення.
Для того щоб учасникам не відволікатися під час гонки навіть на думку про те, що їх автомобіль може «підвести», машину до ралі слід підготувати належним чином.
З метою ретельної підготовки до змагання, необхідно провести установку каркаса безпеки, всіх ременів і системи пожежної безпеки, замків на багажнику і капоті, вимикача (маси), а так само налаштувати посилення кузова. Більш того, необхідна доробка з встановленням кевларовой захисту кузова, стабілізаторів і закріплення передніх стійок і задньої балки.
Слід пам'ятати, що, якщо для однієї групи авто, відповідно до омолагаціоннимі картами, підвіска переробляється повністю, то для іншої достатні незначні зміни в налаштуваннях. Що стосується доопрацювання трансмісії, якимось автомобілів слід їздити на заводський КПП, іншим же допускається укорочення, як головної пари, так і спортивної, і збільшення диска зчеплення.
Для автомобілів однієї групи неприпустимо програмування блоку управління двигунів і заміна впускних форсунок і турбіни. Інший же групі дозволяється не тільки «доведення» головок, блоку, циліндрів двигуна і поршневих груп, а й інші зміни, зазначені в вимогах омологаційної карти.
На ралійних авто, як правило, встановлюють ковані диски, але обов'язковою вимогою FIA є те, що гума повинна відповідати стандартам для поїздок, як по сухому асфальтовому покриттю, так і по гравійної, а так само по дорогах в зимовий час.
Для виконання вимог техніки безпеки додатково слід закріпити сидіння, зробити в днище отвори для стоку води, і встановити тумблер. Екіпірування для водія і «штурмана» (шоломи, комбінезони, рукавички) є обов'язковою вимогою FIA.