У разі виходу гальмівних циліндрів з ладу, в залежності від виду дефекту, задні колеса можуть блокуватися при відпуску або навпаки продовжувати вільно обертатися при натисканні на педаль гальма. У будь-якому випадку чекати цього моменту не варто, тим більше що заміна задніх гальмівних циліндрів цілком може бути проведена своїми руками.
Принцип дії заднього гальмівного циліндра
Задні гальмівні циліндри - елементи гальмівної системи, які відповідають безпосередньо за вплив на колодки, притискаючи їх до внутрішньої поверхні барабана.
Основними робочими частинами заднього гальмівного циліндра є корпус, два поршня, і два кільця - ущільнювача і завзяте (регулювальний). При натисканні на педаль гальма поршні висуваються з корпусу, притискаючи колодки до поверхні барабана. Назад вони повертаються під дією стягнутий пружини колодок. Завдання наполегливої кільця полягає в обмеженні даного переміщення, завдяки чому зазор між фрикційними накладками і барабаном підтримується на одному рівні. Кільце ущільнювача, в свою чергу, перешкоджає витоку гальмівної рідини через порожнини, в яких знаходяться поршні.
1 - упор колодки; 2 - захисний ковпачок; 3 - корпус циліндра; 4 - поршень; 5 - ущільнювач; 6 - опорна тарілка; - 7 - пружина; 8 - сухарі; 9 - завзяте кільце; 10 - завзятий гвинт; 11 - штуцер; А - проріз на наполегливому кільці
Таким чином, саме задній гальмівний циліндр відповідає за передачу гальмівного зусилля колодкам і за підтримку відстані між поверхнею барабана і фрикційними накладками в міру зносу останніх. Нижче ви дізнаєтеся, як перевірити задній гальмівний циліндр.
Симптоми виходу з ладу заднього гальмівного циліндра і їх перевірка
Щоб перевірити роботу заднього гальмівного циліндра, потрібно виявити симптоми. Симптоми виходу з ладу задніх гальмівних циліндрів можуть бути різні. Непрямими причинами для занепокоєння можуть бути:
Дякую за підписку!
- незначне, але стабільне падіння рівня гальмівної рідини в бачку;
- недостатнє гальмівне зусилля на задню вісь або нерівномірне загальмування лівого і правого задніх коліс.
Втім, вищеперелічене може бути викликано і іншими неполадками. Оцінити ж «самопочуття» саме циліндрів напевно можна лише при їх візуальному огляді. Зазвичай це робиться при заміні задніх гальмівних колодок.
Про пошкодження ущільнювального кільця можуть свідчити патьоки гальмівної рідини на їх поверхні. Досить серйозним приводом для занепокоєння за стан циліндрів може бути їх надмірно окислена поверхня. В даному випадку поршні можуть вже не так жваво ходити в корпусі. Перевірити це можна з помічником, який повинен плавно натискати на педаль гальма або стежити за ходом поршнів і притримувати колодки, поки це робите ви. «Гальмувати» потрібно дуже акуратно, інакше поршні можуть повністю вийти з циліндра.