Утруднений пуск двигуна при низькій температурі і нерівна його робота далеко не завжди свідчать про серйозні проблеми. На будь-який СТО, почувши про такі симптоми, майже напевно спитають: «А чи давно міняли свічки запалювання?». Або не питаючи самі перевірять їх стан. А адже це запросто можете зробити і ви самі! Так як же дізнатися, що пора міняти свічки запалювання і як перевірити свічки запалювання самому?
Призначення і пристрій свічок запалювання
Свічка запалювання являє собою пристрій для займання повітряно-паливної суміші в двигуні внутрішнього згоряння. Воно відповідає безпосередньо за утворення іскри, яка виникає між двома електродами свічки при протіканні по ним електричного струму високої потужності.
Сучасна свічка запалювання складається з наступних основних частин: одного центрального і одного або декількох (для багатоелектродних свічок) електродів виготовляються зі спеціального жароміцного сплаву, керамічного ізолятора і металевого корпусу з різьбленням, що служить для установки свічки в головку блоку циліндрів двигуна. У верхній (зовнішній) частини свічки є контактний висновок, на який надівається високовольтний провід.
Основні несправності свічок запалювання і їх причини
Перевірка свічок запалювання своїми руками починається з того що необхідно витягти їх з головки блоку циліндрів і оцінити стан свічок запалювання за зовнішнім виглядом. Для цього вам буде потрібно глибока торцева головка на 21 або свічковий ключ. Краще викручувати свічки по черзі - в цьому випадку легше виключити потрапляння всередину ГБЦ сторонніх предметів і не переплутати провідні до свічок дроти.
Дякую за підписку!
А - хороший стан, Б - незадовільний стан
Після вилучення свічки зверніть увагу на стан електродів, нижньої частини різьблення і ізолятора:
• Якщо двигун працює правильно, поверхня електродів буде сухою, злегка потемніла, з сірувато-жовтим або коричневим нальотом. Зазор між електродами має становити 1-1.1 мм (це можна перевірити за допомогою спеціального щупа).
• Наявність чорного сажі нальоту на різьбі і електродах свідчить про неправильне складі повітряно-паливної суміші або занадто брудному повітряному фільтрі. В такий стан свічки можуть призвести і рідкісні поїздки на невеликі відстані.
• Замаслення свічки - результат високого рівня масла в двигуні, або сильного зносу поршневих кілець, циліндрів або клапанів.
• Наявність рудого нальоту або освіту глазурі - у використовуваному паливі або маслі велика кількість присадок. Тобто слід звернути увагу на якість палива, яким ви заправляєтеся.
• Оплавлення або підвищений знос електродів свідчить про тривалої експлуатації свічок на автомобілі, що заправляється, неякісним паливом або неправильному налаштуванні системи запалювання. Також це може свідчити про неправильне встановлення чи низьку якість свічок.
• Руйнування електрода, як правило - результат механічного пошкодження або низької якості свічок.