Таблиця ДМРВ. Двигуни ВАЗ ДМРВ. Три останні цифри
Але для їх реалізації необхідно, щоб датчики, що інформують контролер, не обманювали його - лише за цієї умови процеси в циліндрах протікають штатно, двигун розвиває достатню потужність, не витрачаючи зайвого палива і не завдаючи великої шкоди навколишньому середовищу. Один з цих датчиків вимірює кількість повітря, що надходить в циліндри, і виробляє відповідний сигнал для контролера. Це може бути датчик абсолютного тиску (МАР-сенсор) або датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Останній ми бачимо на багатьох автомобілях, в тому числі вазовских.
Несправності ДМРВ, природно, призводять до тих чи інших збоїв в роботі двигуна - ривків, провалів, утрудненого пуску і т. П. - невірна оцінка кількості повітря, що витрачається в циліндрах, обертається приблизно тим же, що і засмічення жиклерів хрестоматійного карбюратора. Але «вирахувати» неполадки в ДМРВ, навіть маючи в своєму розпорядженні серйозної діагностичною апаратурою, часом непросто. У таких випадках багато хто вступає традиційно: замінюють підозрюваний прилад свідомо справним - але тільки за умови, що новий тій же моделі. Справа в тому, що на автомобілях ВАЗа, в залежності від року випуску і типу контролера, можна зустріти різні ДМРВ.
Останній закріплений в корпусі двома гвинтами з «секретними» головками. Правда, нині в магазинах автозапчастин можна купити необхідний інструмент. Вимірювальний елемент - штуковина компактна, а коштує дорого - в Москві від 1300 руб. і вище. Знявши з нового автомобіля цю деталь, натомість, чого доброго, поставлять муляж, а все, що за цим піде, - «особисте горе» покупця автомобіля. На ринку повно таких «ДМРВ без корпусу» ... Купувати вимірювальний елемент без корпусу нерозумно: дуже можливо, що він несправний або не тією моделлю, що потрібна. Фірма Bosch поставляє в продаж тільки датчики в зборі, в традиційній жовтої картонній упаковці. Нагадаємо, що куплений ДМРВ «не тієї системи» магазин назад може не прийняти, якщо автомобіліст не надасть довідку з сервісу, а отримати її часто непросто. Непотрібний дорогий вузол залишиться вам на пам'ять.
Третій варіант ДМРВ - 037-й. (Тут ми говоримо про три останні цифри в позначенні.) Це подальший розвиток 004-го датчика фірми Bosch. Такий датчик сьогодні на більшості колесять по дорогах автомобілів ВАЗ. включаючи «Ниву» і «Шевроле Нива». Зовні 004-й і 037-й майже не відрізняються - орієнтуйтеся по номеру (фото 3). Нещодавно на виробах з'явилася додаткове маркування: тепер номери є і на корпусі, і на вимірювальному елементі - вони повинні збігатися. А головна відмінність всередині ДМРВ. На фото 4 справа 037-й датчик. У нього інша конструкція вимірювального елемента, з характерним виразом (при покупці є сенс зняти заглушку і заглянути всередину).
Але ось з'явилася нова система управління - Bosch-М7.9.7, у якій свій, 116-й, ДМРВ. З попередніми невзаємозамінними, хоча корпус у нього такий же. Щоб уникнути плутанини, на корпус спочатку наносили зелене коло (фото 5). Номери є і на корпусі, і на вимірювальному елементі (фото 6). Останній і визначає призначення даного ДМРВ - конструкція знову змінена (фото 7). Щоб елементи не підміняли по дорозі від заводу до споживача, добрі німецькі конструктори поставили інші секретні гвинти. Ех, наївні! На російському ринку потрібний інструмент вже продається. Уважно оглядайте ДМРВ: отвертивая секретні гвинти, їх покриття, як правило, пошкоджують. Помітили - робіть висновки!
Спростити вибір при покупці ДМРВ вам допоможе таблиця.